Mi Automotive

Aprilia RSV4 yang dirancang untuk pembalap, berkembang secara mendasar untuk terus menjadi superbike terbaik yang merupakan hasil dari sebuah proyek yang luar biasa dan pernah menang serta lahir dari pengalaman balap Aprilia yang sukses. RSV4 RF 2017 yang dirancang untuk pembalap dengan lebih dari satu detik per putaran lebih cepat dari sebelumnya, berkat sistem suspensi Ohlins yang baru, sistem pengereman baru dan paket kontrol elektronik APRC baru yang mencakup Cornering ABS dan Downshifter. Mesin 201 Euro Euro 4 digabungkan dengan arsitektur chassis juara dunia tujuh kali. Adapun Aprilia RSV4 RR dan RF telah membuat sempurna apa yang sudah menjadi paling atas di versi sebelumnya berkat peningkatan yang signifikan pada paket kontrol dinamik yang sudah luar biasa dirancang dan dipatenkan oleh Aprilia.

APRC (Aprilia Performance Ride Control) adalah suite kontrol dinamis yang terkenal yang berasal langsung dari teknologi pemenang di Superbike dunia, yang paling lengkap dan disempurnakan dari yang saat ini tersedia di pasaran. Kemajuan ini dimungkinkan terutama berkat reposisi platform inersia yang mengatur operasi, meningkatkan pendeteksian akurat terhadap kondisi dinamis motor, sehingga menghasilkan strategi pengendalian elektronik yang lebih efisien. Evolusi keempat Aprilia APRC sangat sesuai dengan manajemen elektronik baik dari Ride-by-Wire bukaan gas baru yang memungkinkan semua komponen manajemen elektronik body bukaan gas yang berlebihan untuk dieliminasi, sehingga menghemat 590 gram.

Aprilia Performance Ride Control (APRC), yang hadir sebagai model peralatan standar baru pada Aprilia RSV4 RR dan RF, meliputi:

- ATC : Kontrol Traksi Aprilia, yang dapat disesuaikan dengan cepat, (tanpa harus melepaskan bukaan gas) ke 8 pengaturan berkat joystick praktis, sekarang memiliki kinerja yang lebih baik dan kinerja yang lebih tinggi.

- AWC : Aprilia Wheelie Control, disesuaikan dengan 3 level, memiliki strategi operasi baru yang jauh lebih presisi berkat reposisi platform inersial. Kontrol wheelie sekarang dapat disesuaikan dengan cepat tanpa menutup bukaan gas, seperti ATC, berkat blok listrik kiri yang baru dan lebih praktis.

- ALC: Aprilia Launch Control, untuk penggunaan di jalur saja, dengan 3 setting, menggunakan strategi operasi baru yang lebih efektif lagi.

- AQS: Aprilia Quick Shift, gearbox elektronik yang memungkinkan bergeser tanpa menutup throttle dan tanpa menggunakan kopling, sekarang dengan fungsi downshift juga, untuk memungkinkan downshifting tanpa kopling. Fitur downshifting terbukanya bukaan gas eksklusif.

- APL : Aprilia Pit Limiter, sistem yang memungkinkan Anda memilih dan membatasi kecepatan tertinggi yang diperbolehkan di pit lane di trek atau hanya untuk mempermudah pemenuhan batas kecepatan yang tercatat di jalan.

- ACC : Kontrol Cruise Aprilia. Manajemen elektronik baru telah memungkinkan sistem cruise control canggih untuk diperkenalkan, sangat nyaman dalam perjalanan yang lebih lama karena ini memungkinkan Anda mempertahankan kecepatan yang ditetapkan tanpa menyentuh bukaan gas.

Selain sistem APRC generasi keempat, RSV4 RR dan RF model 2017 berasal dari standar pabrik dengan multimap Cornering ABS yang canggih, yang dikembangkan bekerja sama dengan Bosch untuk menjamin tidak hanya keselamatan yang ekstrim di jalan, tapi juga kinerja terbaik di sirkuit. Sistem 9,1 MP, dengan berat dan dimensi yang benar-benar terkandung, mampu mengoptimalkan pengereman dan intervensi ABS di tikungan, berkat algoritma spesifik yang terus memantau berbagai parameter seperti percepatan lateral, tekanan yang diberikan pada tuas rem depan, lean , Pitch dan sudut yaw, memodulasi aksi pengereman agar lebih menjamin rasio antara perlambatan dan stabilitas.

Sistem ABS yang baru bekerja bersamaan dengan sistem Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) yang membatasi pengangkatan roda belakang saat pengereman lebih mendadak. Cornering ABS, yang disetel sesuai dengan indikasi spesifik Aprilia, dapat disesuaikan dengan 3 tingkat sensibilitas dan dapat dimatikan. Masing-masing dari tiga peta Cornering ABS dapat dikombinasikan dengan salah satu dari tiga peta mesin baru (Sport, Track, Race), yang memungkinkan pengendara dengan pengalaman dan tingkat keahlian yang berbeda untuk menemukan kombinasi terbaik untuk gaya mereka. Ketiga peta itu adalah "kekuatan penuh" dan berbeda dalam cara mereka membongkar HP 201 yang mana Aprilia V4 mampu mencapai aspal, di samping persentase rem mesin yang dipersembahkan untuk mereka.

Pembaharuan total manajemen elektronik RSV4 dilengkapi dengan instrumentasi TFT warna baru, komputer digital sejati dengan pilihan tampilan yang luar biasa. Dua halaman layar yang dapat dipilih (Road and Race, keduanya dengan lampu latar malam dan malam) sesuai dengan banyak indeks yang terwakili. Peralatan standar untuk RSV4 RF (dan opsional untuk RR RSV4), ada versi baru dari V4-MP, platform multimedia Aprilia yang memungkinkan Anda menghubungkan ponsel cerdas Anda ke kendaraan melalui Bluetooth, yang memperkenalkan untuk pertama kalinya sebuah sudut yang benar. Oleh sistem pengaturan kalibrasi elektronik sudut dengan data yang selanjutnya bisa diunduh ke laptop Anda (atau ditampilkan langsung di smartphone) untuk analisis, seperti pada balapan.

V4-MP baru menambahkan protokol koneksi baru yang mengurangi konsumsi baterai smartphone seminimal mungkin, selain menyediakan rangkaian sirkuit yang lebih besar yang sudah dipetakan dimana Anda dapat mengatur pengaturan elektronik secara terpisah, serta akuisisi pengguna yang baru. Sirkuit yang tidak ada dalam daftar yang disediakan Aprilia. V4-MP juga menyertakan sistem infotainment, yang diperkenalkan oleh Aprilia untuk pertama kalinya di RSV4 yang baru, untuk mengelola perintah suara dan panggilan telepon masuk / keluar dengan smartphone Anda. Kegiatan ini juga ditampilkan dan dikelola oleh instrumentasi digital.

Jenis motor cafe racer walaupun keluaran baru, namun akan selalu identik dengan gaya motor klasik. Untuk trend modifikasi cafe racer sendiri tidak hanya dimini oleh peminat di belahan Eropa, di Asia termasuk Indonesia dengan model motor yang bergaya cafe racer pun semakin banyak diminati dan bahkan trend motor caferacer tersebut sekarang ini banyak digunakan oleh para sutradara perfilman Indonesia dalam film yang dibuatnya. Kemabali ke konteks modifikasi di Indonesia seperti yang banyak dijumpai, adapun sepeda motor yang digunakan untuk di modifikasi dengan menggunakan konsep cafe racer ini yakni dengan basis sepeda motor yang telah dipasarkan di antaranya motor BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha.

Selain bentuknya yang benar-benar klasik, aliran modifikasi motor bergaya cafe racer bisa dibagi dalam dua bentuk yang tergantung selera pengguna yaitu tampil gaya dengan tanpa fairing dan menggunakan fairing. Membuat hidup dari membangun sebuah motor adalah pertunjukan yang sulit. Sepeda motor kustom adalah ekspresi pribadi dari selera sendiri, jadi menggabungkan sepeda yang menarik bagi semua orang tidaklah mudah. berikut ini admin coba merangkum kedalam koleksi otomotif, beberapa tipe dan jenis motor yang mudah di terapkan dengan hasil modifikasi cafe racer.

Semua model minivan merupakan jenis mobil keluarga yang ramah, namun berbeda halnya dengan tampilan terbaru dari Honda dengan menghadirkan Odyssey 2017 dengan kombinasi fitur terbaik yang akhirnya meraih penghargaan sebagai minivan terbaik untuk keluarga 2017. Dengan performa mesin standar V6 yang di usung oleh Honda Odyssey cukup memadai untuk melakukan perjalanan keliling kota maupun melakukan perjalanan jauh bersama keluarga baik melalui rute berkelok maupun jalan yang berbatu dalam suasana perasaan yang lebih nyaman dengan penangnan yang gesit. Pada bagian dalam Anda di tawarkan dengan persediaan ruang penumpang yang paling banyak pada bagian tersebut, dengan ruang kaki di bagian sova ke dua dan ketiga yang lebih baik lagi. Adapun untuk bagian keamanan Odyssey menerima keseluruhan rating bintang lima "terbaik" dari National Highway Traffic Safety Adminstration.

Sekarang ini Honda Odyssey menjadi salah satu model minivan terbaik yang ada di pasar mobil global dan menjadi bagian dari daftar mobil termahal dan untuk 2017 di Eropa di beri label dengan harga dimulai 29,850 dollar Amerika. Perlu kita ketahui, Odyssey terakhir kali di desain ulang sepenuhnya untuk model 2011 dan disegarkan untuk model 2014 namun sebaliknya telah terlihat beberapa perubahan yang lebih besar yang hasilnya gambaran ini membuat penelitian serta ulasan yang berlaku dari tahun 2011 hingga 2017 sekarang.

TOURING

Bagi Anda penggemar trend otomotif khusus mobil yang hendak mengetahui mengenai tarif harga Honda Odyssey yang kisaran harga awalnya seperti yang disebutkan di atas dan untuk harga di Indonesia sendiri Odyssey 2.4L Prestige berkisar RP 718.000.000,-. Namun Honda Odyssey hasir dengan pilihan enam bentuk (LX, EX, SE, EX-L, Touring dan Touring Elit) dengan harga mencapai 45.325 dollar Amerika. Untuk Odyssey tidak terdapat banyak pilihan yang didapat dengan model yang Anda pilih seperti kendaraan lain. jika memang menginginkan beberpa fitur tambahan, Anda bisa memilih dari beberapa bentuk model yang berbeda, sebab dari enam bentuk model Odyssey 2107 ini memiliki fitur serta harga yang berbeda.

EX-L

Honda Odyssey 2017 basis pada bagian interiornya menempati tujuh dalam tiga baris, sementara trim yang lebih tinggi bisa bertahan hingga delapan. Kursi depan yang bisa disesuaikan dengan daya standar, serta jok kulit, kursi depan dengan pemanas, dan kursi baris kedua multifungsi bersifat opsional. Baris kedua multifungsi termasuk kursi tengah yang bisa meluncur ke depan. Mode lebar memungkinkan kursi luar meluncur ke samping untuk menambah ruang bahu.

EX

Untuk performa mesin Honda Odyssey, dengan mengusung mesin V6 yang berkapasitas 248 tenaga kuda serta 3.5 liter memiliki transmisi 6 kecepatan mesin yang cukup tenaga untuk melakukan perjalan dipusat kota atau jalan raya, namun menghasilkan tenaga yang lebih kecil dari pada kompetitornya Toyota Sienna yang menyemburkan tenaga dengan mesin V6 sebesar 296. Masing-masin dari tiap mobil tersebut merupakan pilihan yang terbaik. Namun meski memiliki tenaga yang kurang, mesin Odyssey adalah yang paling halus di antara keduanya.

LX

Seperti yang di informasikan melalui cars.usnews.com. Untuk Peringkat reliabilitas 2017 Honda Odyssey diperkirakan rata-rata untuk kelas pada tiga dari lima, menurut J.D. Power and Associates. Nilai itu berhubungan dengan Toyota Sienna dan mengalahkan Chrysler Pacifica, yang berada di bawah rata-rata di 2,5 dari lima.

SE

Honda mencakup Odyssey 2017 dengan garansi terbatas tiga tahun / 36.000 mil dan garansi powertrain lima tahun / 60.000 mil terbatas. Chrysler Pacifica dan Toyota Sienna memiliki garansi yang sama. Tak satu pun dari saingan ini cocok dengan Kia Sedona, yang dilengkapi dengan garansi dasar lima tahun / 60.000 mil dan garansi powertrain 10 tahun / 100.000 mil.

TOURING ELITE

Untuk Anda yang sekarang ini merencanakan untuk membeli motor maupun melakukan kredit sepeda motor, disini melalui tren otomotif terbaru terdapat beberapa panduan bagaima cara cek harga motor yang cepat dan tepat untuk dilakukan. Melakukan pengecekan terhadap harga motor sangat penting untuk cermati, sebab dengan demikian kita akan mendapatkan referensi serta patokan dari harga motor yang nantinya dapat di sesuaikan dengan persediaan budget. Terdapat beberapa referensi cara yang hendak dilakukan untuk mengetahui berapa harga motor diantaranya adalah :

Mencari informasi harga dengan mengunjungi dealer sepeda motor

Dengan melakukan kunjungan ke dealer motor merupakan hal yang bisa dibilang umum, sebab cara tersebut hampir di lakukan oleh setiap konsumen untuk melakukan cek harga motor dengan berbagai model dan tipe. Disamping itu dengan datang langsung ke dealer motor, selain daftar harga motor terbaru juga tentu Anda akan mendapatkan informasi lainnya seperti halnya tentang bagaimana Anda melakukan proses pembelian cas maupun cara pengajuan permohonan kredit dan itu semua bisa di dapat melalui bagian informasi atau costumer service yang ada pada masing-masing dealer sepeda motor yang dikunjungi tersebut. Dengan melakukan cara ini, bukan berarti Anda berkunjung hanya ke salah satu dealer motor saja, untuk mendapatkan selisih harga namun kualitas yang tidak berbeda jauh tentu mendorong keinginan Anda untuk melakukan pengecekan harga di setiap dealer. Otomatis cara ini membutuhkan waktu.

Mendapatkan info harga melalui keluarga ataupun teman

Menanyakan informasi harga motor kepada tetangga, teman, maupun keluarga adalah merupakan cara cepat yang bisa dilakukan, akan tetapi mengenai harga atau info yang didapatkan patut untuk di cocokan dengan dafatar harga yang telah dikeluarkan oleh pihak dealer, Bisa saja informasi yang mereka berikan tidak sesuai dengan harga motor yang hendak Anda beli, sebab harga-harga kendaraan bisa saja berubah. Bisa disimpukan kalau cara Anda melakukan cek harga sebelum membeli motor masih belum efektif.

Cek harga motor melalui media online atau internet

Melalui media internet tentu lebih banyak memberikan informasi tentang cek harga motor yang Anda inginnkan, sebab di internet tersedia beberapa "situs" yang selalu menyediakan informasi spesifikasi harga terbaru untuk berbagai tipe kendaraan. Namun dalam hal ini diharuskan agar untuk lebih berhati hati, sebab ada juga kalanya memberikan informasi dengan menawarkan harga murah namun tidak sesuai dengan apa yang sebenarnya. Cobalah untuk lebih teliti tentang fisik kendaaran yang hendak anda beli.

Jadi bisa disimpulan bahwa cara cek harga sebelum membeli motor yang cepat dan tepat adalah dengan menggunakan media online atau internet. Dengan cara ini kita bisa melakukan akses kebebrapa situs pilihan yang berkaitan dengan informasi penjualan dan daftar harga motor.

Perawatan menjadi penting bagi setiap pemilik ini kendaraan roda empat. perawatan mobil harus dilakukan secara teratur dan berkala. Dengan begitu, mobil ini selalu dalam keadaan 'cocok' saat mengemudi, baik dekat dan jarak. Dalam merawat mobil, untuk menghindari hal-hal seperti kerusakan komponen serta bagian utama dari mobil. pada kenyataannya, perawatan ini bisa dilakukan sendiri, atau membawanya ke dealer resmi.

Dalam melakukan perawatan mobil, setiap pemilik mobil hendaknya memahami benar seluruh komponen terdapat dalam mobil. Pemahanan dari tiap komponen ditujukan, sehingga apabila terdapat kerusakan mobil secara mendadak, Anda dapat menangani itu sendiri, tanpa memerlukan bantuan montir. Oleh karena itu, setiap pemilik mobil harus mengetahui berbagai informasi lengkap mengenai komponen penting dalam mobil dan cara untuk memperbaikinya.

Informasi tentang komponen, Anda bisa mendapatkan buku dan majalah tentang mobil. Hal itu juga bisa melihat atau browsing di internet.

Reparasi 1. Mobil

Perbaikan mobil bengkel merupakan tempat untuk memperbaiki mobil, jika itu rusak dan tidak bisa memperbaikinya sendiri. Bengkel mobil dikategorikan ke dalam dua bagian: bengkel operasional dan bengkel modifikasi.

a. Mobil Bengkel operasional

Bengkel mobil operasional, tentu saja berhubungan erat dengan mobil. Bagi anda yang mengalami sibuk, mobil menjadi barang-barang penting. Dengan kendaraan ini, Anda dapat menghemat waktu dibandingkan dengan menggunakan transportasi umum. Ada beberapa permasalahan yang dihadapi oleh pemilik mobil. Masalah umum biasanya benar bahwa, seperti ban kempes, mogok, kerusakan bagian, dan lain-lain. Kemungkinan besar masalah tersebut pasti akan hadapi.

Mungkin akan ada beberapa masalah pada mobil Anda dapat memperbaiki sendiri, tetapi ada juga yang tidak. Untuk memperbaiki masalah kerusakan mobil yang diperlukan jasa bengkel khusus mobil operasional yang akan membantu dalam mengatasi masalah kerusakan pada komponen mobil Anda. Sebelum Anda membawa kendaraan ke bengkel operasi ini, Anda harus mencatat standar operasional pertama. Hal ini dilakukan agar Anda dapat mengetahui kualitas kinerja mekanik di bengkel. Dengan demikian, Anda dapat yakin, Bengkel operasional untuk memperbaiki kendaraan dengan hasil yang memuaskan.

b. Bengkel Modifikasi Mobil

Bagi pemilik kendaraan roda empat (mobil) adakalanya inginkan keunikan yang ada di mobil yang dipakai. keunikan tersebut, akan menambah nilai bergengsi Anda, sehingga kepercayaan meningkat. Keunikan bisa mendapatkan dengan melakukan modifikasi mobil. Dengan memodifikasi mobil, akan membuat pengendara terlihat berbeda dibandingkan dengan mobil lain. Bagi Anda yang memiliki keinginan untuk modifikasi mobil, dibutuhkan bayangan setinggi sekitar bentuk baru dari mobil. Kadang-kadang konsep bentuk yang datang ke pikiran sangat berbeda dari konsep awal dari mobil.

Bisa jadi, mobil konsep yang membentuk tampilan yang Anda inginkan aneh. Bagi mobil memodifkasi, tentu saja Anda membutuhkan bantuan dari ahli di bidang tersebut. By the way, banyak bengkel modifikasi mobil sekarang telah tersedia. Dengan bengkel modifikasi akan mewujudkan impian Anda memiliki bentuk mobil baru menjadi kenyataan. Modifikasi sebelum memulai, Anda harus terlebih dahulu berkonsultasi mengenai konsep yang Anda inginkan. Mungkin, bahan yang dibutuhkan untuk memodifikasi mobil tidak tersedia. Dengan demikian, Anda harus membuat alternatif lain yang membuat mobil dengan tampilan yang unik.

2. pengaman mobil

Pemilik kelalaian dari mobil di tempat parkir merupakan salah satu kesempatan bagi pencuri mobil untuk melakukan tindakan. Pencuri mobil bisa bebas melancarkan aksinya, karena faktor keamanan yang kurang dari pemilik mobil. Kadang-kadang pemilik mobil terkesan meremehkan faktor keamanan di mobilnya. Namun pada kenyataannya, faktor keamanan berperan penting dalam menjaga mobil Anda. untuk itu, mereka membutuhkan berbagai tindakan pencegahan, bahwa kesulitan pencuri dalam melancarkan tindakan.

GSX-R125 ABS 2017, di hadirkan oleh Suzuki untuk model Eropa dengan membawa kekuatan yang terbaik untuk untuk rasio berat dan percepatan, ditambah penanganan gesit dan ekonomi bahan bakar yang besar di kelas motor supersport 125cc. Adapun untuk ekonomi bahan bakarnya diukur Suzuki dengan uji sepeda motor (WMTC) di seluruh dunia yang juga dilakukan mengukur kondisi emisi gas buang. Aktual ekonomi bahan bakar dan berbagai berkendara mungkin berbeda karena perbedaan kondisi seperti cuaca, jalan, perilaku pengendara serta pemeliharaan sepeda motor. Seperti informasi yang didapat oleh sobat trend otomotif, bahwa untuk merevolusi kelas 125cc, lini Suzuki GSX-R telah mendefinisikan kinerja sportbike selama lebih dari 30 tahun, dengan lebih dari satu juta terjual di seluruh dunia. Jadi para teknik mesin Suzuki berdedikasi yang telah mengabdikan diri mereka untuk model baru suzuki supersport 2017 seri GSX-R dengan mengambil tanggung jawab mereka yang sangat serius dalam memenuhi revolusioner Suzuki GSX-R125, dengan kekuatan terbaik untuk rasio berat dan percepatan di kelas 125cc. Lalu dengan performa spesifikasi apa saja yang di terapkan pada Suzuki GSX-R125 ABS 2017 ?. Mungkin dengan meninjau beberapa fitur dan cara kerja mesin maupun teknlogi GSX-R125 berikut ini dapat membantu memberikan pilihan tepat memilih motor dengan kecepatan yang terkendali

Desain mesin Sporty

Tujuannya kinerja mesin yang sporty adalah, karakter, efisiensi pembakaran dan ekonomi bahan bakar. Kekuatan ini dikombinasikan dengan torsi dan diimbangi dengan efisiensi bahan bakar menciptakan performa mesin suzuki GSX-R yang layak. GSX-R125 mesin menggantikan sebuah 125cc yang sebenarnya dari sebuah lubang silinder 62mm dan stroke 41.2mm piston. Lubang lebih besar membuat ruang untuk dua katup asupan 24mm dan dua katup buang 21mm, mengatur tegak pada sudut sempit untuk memperbaiki bentuk ruang bakar, meningkatkan rasio kompresi, kinerja dan ekonomi bahan bakar.

Tenaga kuda tinggi

Mesin membuat tenaga kuda tinggi dan mencapai torsi besar yang, memberikan yang kuat, daya yang efektif di berbagai rpm yang luas. Dibantu oleh sistem pendingin cair yang efektif dengan radiator besar membantu menjaga mesin pada suhu optimum, menghasilkan kinerja yang konsisten dan memaksimalkan efisiensi bahan bakar dan jarak tempuh. Dan GSX-R125 dilengkapi dengan pergeseran transmisi 6-speed halus dan starter listrik.

Kinerja sistem kenalpot tinggi

Kinerja tinggi sistem pembuangan termasuk keluar knalpot ganda. Sebuah catalytic converter membantu GSX-R125 memenuhi standar emisi Euro4, membiarkan semua orang bernapas sedikit lebih mudah.

Elektronik canggih bahan bakar injeksi

GSX-R125 fitur canggih injeksi bahan bakar elektronik, yang memberikan bahan bakar berdasarkan apa pengendara lakukan dengan twist grip bukaan gas serta masukan dari mesin sensor pemantauan rpm, tekanan asupan udara dan suhu, kandungan oksigen knalpot dan suhu pendingin. Untuk meningkatkan asupan respon efisiensi bukaan gas, dan tenaga mesin sepanjang rentang rpm, GSX-R125 memiliki tabung bukaan gas 32mm .

Teknologi pengendara canggih

GSX-R125 dilengkapi dengan sistem pengapian kunci-kurang nyaman. Ini berarti pengendara dapat menyalakan mesin tanpa meletakkan kunci di kunci kontak jika kompak utama adalah cukup dekat untuk sepeda motor. Oleh karena itu, pengendara tidak perlu meraba-raba untuk mengambil kunci kompak dari saku atau tas. Sebuah tombol pada remote control mengaktifkan fungsi jawaban kembali, menyebabkan sinyal giliran untuk flash dan membuatnya lebih mudah untuk menemukan GSX-R125 di parkir ramai .

Sistem Start yang mudah

ECM pada GSX-R125 menjalankan satu sentuhan sistem start Suzuki yang lebih mudah. Dengan nyaman Suzuki Easy Start System secara otomatis memulai mesin dengan satu sentuhan tombol starter dipasang di modul saklar di stang kanan; tidak perlu untuk menahan tombol bawah sampai kebakaran mesin. Berkat sistem baru, pengendara tidak harus menarik tuas kopling untuk menghidupkan mesin, selama transmisi di netral.

Multi-Fungsi,cluster LCD instrumen penuh

Suzuki GSX-R125 memiliki panel instrumen LCD penuh diatur dalam dashboard modern, dibingkai oleh sinyal gilirannya, netral, suhu pendingin, lampu indikator kerusakan (MIL), ABS, dan diprogram mesin-RPM lampu indikator. Panel LCD terang termasuk tersegmentasi bak tachometer di bagian atas; speedometer digital; indikator posisi gigi; jam digital; odometer digital dengan dual trip meter; konsumsi bahan bakar meteran rata-rata; pengukur bahan bakar; dan ganti oli waktu indikator.

Perlu di ingat bahwa sistem ABS tidak dirancang untuk memperpendek jarak pengereman. Harap selalu berkendara pada kecepatan maksimun yang aman untuk jalan dan kondisi cuaca, termasuk saat menikung. Adapun spesifikasi, penampilan, warna (termasuk warna bodi), peralatan, bahan dan aspek lain dari “SUZUKI” produk yang ditampilkan di situs ini dapat dirubah oleh pihak Suzuki sewaktu-waktu dan setiap model dapat dihentikan tanpa pemberitahuan. Silahkan bertanya di dealer lokal Anda untuk rincian perubahan tersebut. Gambar mengandung komposit yang dihasilkan komputer dan mungkin termasuk aksesoris opsional. Semua gambar adalah dari pengendara profesional di bawah kondisi jalan tertutup. Selalu memakai helm, pelindung mata dan pakaian pelindung. Baca manual pemilik Anda dengan hati-hati. Menikmati naik dengan aman. Kunjungi GSX-R125 di dealer Suzuki lokal di kota Anda dengan persediaan 3 pilihan warna Metallic Triton Biru (YSF), Solid Black 50% Gloss (291), Brilliant White (YUH)

Dengan kehadiran model baru KTM Adventur 2017 dengan 5 seri terbaru KTM 1090 bertepatan dengan memasuki tahun ke-14 sebagai satu-satunya festival nasional untuk pemilik dan penggemar KTM, pengendara Ralli memberikan kesempatan luar biasa untuk pengendara dari semua tingkat keahlian untuk belajar dan naik dari seluruh dunia. Model terbaru KTM ADVENTURE dan ENDURO dirancang dan terbuka untuk yang ingin memiliki yang tentunya dengan semua merek sepeda motor Sah Aturan jalanan. Bagi Anda yang ingin melakukan perjalanan jauh dan cepat, tidak perlu banyak. Hanya yang terbaik. KTM 1090 Adventur model baru untuk 2017 dilengkapi dengan lebih mudah untuk naik dari model sebelumnya. Perusahaan Austria telah lama berkomitmen untuk membangun kompetisi sepeda motor dengan spesifikasi untuk pengendara yang serius, dan telah dihargai dengan beberapa off-road, motorcross dan bahkan kejuaraan supercross. Tapi di kisaran sepeda motor seri petualang. Dari Kerumunan motor sport ganda berdengung tentang yang baru mengenai kehadiran KTM 1190 Adventur dengan kontrol stabilitas penuh. Silahkan telusuri model baru Seri KTM Adventure 2017.

1090 ADVENTURE 2017

Mode Offroad ABS opsional memungkinkan pengendara untuk memblokir roda belakang jika diperlukan merupakan prasyarat untuk berkomitmen berkendara offroad dan slide sengaja dijalankan. Fungsi ABS tetap aktif pada roda depan. Multi-mode kontrol traksi dan ABS datang sebagai standar dan mesin yang dibangun dengan menggunakan negara bagian yang sama sebagai seni dari teknologi KTM 1290 Seri SUPER ADVENTURE.

Meskipun V-twin yang dimiliki sedikit lebih kecil, masih memberikan 125 hp (92 kW). Dan Anda dapat memesan 35 kW-versi yang lisensi A2 kompatibel, yang membuat masuk ke dalam dunia perjalanan petualangan halus seperti jalan sutra. Sasis bulu dan baik tim suspensi seimbang dengan memenangkan ban Metzeler Tourance Berikutnya hadiah untuk membawa Anda di mana saja Anda berani, kapanpun Anda inginkan. Semua menyenangkan, tidak ada curah motor ini dibuat untuk beban di adrenalin sebagai gantinya.

1090 ADVENTURE R 2017

Untuk berkendara berkelanjutan menawarkan yang lebih besar, lebih baik, dan sepeda petualangan yang lebih telah pergi ke tingkat yang baru untuk KTM 2017. desain ditempa piston dari KTM 1090 ADVENTURE R, yang dipinjam dari teknologi Formula 1, hasil dalam kapasitas pemuatan tinggi, meskipun format yang sangat singkat dan ringan. Mereka adalah 5 milimeter lebih kecil dengan diameter dibandingkan dengan mereka dari KTM 1290 SUPER ADVENTURE R dan seluruh 50 gram lebih ringan. Hal ini akan mengurangi berat badan reciprocating dan membantu memaksimalkan respon dan revving bebas sifat mesin. Rok piston memiliki keadaan tambahan dari seni, Grafal® akhir. Tidak hanya meminimalkan gesekan ini, juga sangat keras memakai yang membuat kontribusi positif dengan daya tahan.

Benar berpetualang membutuhkan keberanian, sehingga para ahli reli KTM membawa senjata besar dan dikemas 1.301cc, 140 Nm torsi dan 160 hp ke chassis Enduro Perjalanan paling maju di dunia siap untuk mengukir nama menjadi medan apapun - dengan lebih keras, lebih baik. Ini adalah ADVENTURE yang paling ekstrim yang pernah ada.

1290 SUPER ADVENTURE R 2017

Mengusung kekuatan untuk rasio berat menggunakan kombinasi teknik chassis ringan dan mesin yang kompak tapi kuat mengambil KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ke atas kelasnya dalam hal kekuatan untuk rasio berat dan naik dinamika. Ini dilengkapi kiat motor berpetualang skala di 240 kg, sementara membawa substansial 23 liter bahan bakar. Hal ini membuat KTM 1290 SUPER ADVENTURE R di KTM gaya khas salah satu sepeda motor paling ringan di segmennya.

Menambahkan sebuah geometri yang luar biasa, distribusi kekakuan yang seimbang dan komponen suspensi berkualitas tinggi dan Anda berakhir dengan sudut Störmer benar. Ini juga meningkatkan keamanan, karena jauh lebih mudah untuk melemparkan sepeda motor lincah di sekitar sumber bahaya dari satu berat

1290 SUPER ADVENTURE S

Untuk daya yahan yang di terapkan pada KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ini tidak hanya ringan, kuat dan dapat diandalkan; berkat konsumsi bahan bakar rendah, tangki bahan bakar 23 liter dan 15.000 interval km layanan itu juga hampir tidak pernah perlu mengambil istirahat.

Mendera bukaan gas terbuka lebar di tengah-tengah sudut jahat. Rem keras sementara sepenuhnya mencondongkan badan. Tidak ada salahnya dilakukan - hanya tersenyum dan meluncur. Bahkan ketika Anda sedang membungkuk dengan hukum fisika, kombinasi KTM 160 hp, 140 Nm torsi dan hanya 238 kg disimpan di cek oleh elektronik yang paling maju di dunia sepeda motor. Yang harus Anda lakukan adalah fokus pada jalan di depan - dan memegang erat-erat. Tapi KTM 1290 SUPER ADVENTURE S menawarkan mentega yang halus daya jelajah juga, jika itu yang Anda inginkan .

1290 SUPER ADVENTURE T

KTM 1290 SUPER ADVENTURE T siap untuk melakukan perjalanan ke puncak rantai makanan, mencocokkan kebutuhan untuk kecepatan dengan semangat Anda untuk hidup. 1,301cc pembangkit tenaga listrik ini dilengkapi dengan sangat pergi dari daya jelajah dengan penumpang dengan balap lokal di menjentikkan pergelangan tangan Anda. Dan tanpa berkeringat, berkat elektronik canggih KTM yang membantu Anda berlari lebih cepat dan mengakali kondisi rumit. Ini tidak pernah lebih nyaman untuk meninggalkan zona kenyamanan Anda. Jadi pergi, mengejar cakrawala. Anda bahkan mungkin menangkapnya.

Untuk ikut terlibat meramaikan pasar global khususnya di dunia teknologi trend otomotif lewat kelas terbuka jenis motor sport KTM kembali meluncurkan motor baru tipe sport KTM 390 Duke 2017 di , produsen telah mengumumkan bahwa versi 2017 akan mendapatkan garpu baru, rem lebih besar, tangki yang lebih besar, dan styling yang lebih bersemangat. dari WP Suspension menggunakan teknologi cartridge terbuka terbaru, yang menawarkan keuntungan yang mengesankan karena perawatan yang mudah, kesederhanaan dan sejumlah kecil komponen. Oleh karena itu, yang ringan, terjal dan memiliki spektrum yang luas dari penggunaan untuk semua tuntutan dalam berkendara, Ada informasi mengenai persis bagaimana garpu bervariasi dari unit sebelumnya. Ini masih 43mm WP Suspension bagian yang sama seperti sebelumnya dan KTM hanya mengatakan bahwa itu adalah “open-cartridge” garpu yang memberikan “respon yang sangat baik dan stabilitas.” Ini, bersama dengan bingkai teralis baru dengan baut pada subframe telah berubah geometri sedikit, 2017 Duke memiliki basis roda 10mm lebih pendek.

KTM 390 DUKE memberikan kehidupan ke dalam nilai-nilai yang telah membuat sepeda motor sangat menakjubkan selama beberapa dekade. Ini menggabungkan berkuda kesenangan maksimum dengan nilai pengguna optimal dan yang keluar di atas di mana saja hitungan penanganan gesit. Ringan seperti bulu, kuat dan dikemas dengan canggih teknologi seni, hal itu menjamin perjalanan yang mendebarkan, apakah Anda berada di hutan kota atau hutan tikungan. 390 DUKE di tempat Anda akan menemukan lebih banyak sepeda motor per euro.

Pada bagian sisi dipasang sistem pembuangan baru ini diklaim meningkatkan menikung terorganisir jelas. bingkai baru, seperti jok, yang terletak sedikit lebih tinggi dari jok pada generasi sebelumnya 390 Duke dan hanya sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan metode lama (32,7 inci vs 31,5 inci, total). Desain angki yang diperbesar 2,9-3,5 gal. untuk rentang yang lebih baik, dan rem cakram depan telah berkembang sejumlah 20mm, dengan 320mm.

Seperti saudaranya yang lebih besar,

Sebagai pertama mutlak di kelasnya, KTM 390 Duke menawarkan layar TFT gemilang. Kombinasi multicolor ini dari informasi yang relevan menyediakan semua data yang relevan dengan jelas, cara teratur. Seperti yang Anda putaran mesin, tampilan batang berubah warna, baik memacu Anda atau memberitahu Anda untuk mundur ketika mesin masih dingin. Layar juga secara otomatis menyesuaikan pencahayaan untuk cahaya sekeliling.

Bentuk dan fungsi yang terintegrasi indah di 390 DUKE. Ambil lampu LED misalnya, sorot dalam desain ini motor dan rujukan yang jelas ke 1290 SUPER DUKE R. Ini menggabungkan pencahayaan optimal dari bidang dekat dengan output cahaya maksimum. Dan lampu parkir, yang terdiri dari 20 LED, memastikan bahwa sepeda motor dianggap lebih baik dan lebih dibedakan oleh pengguna lalu lintas lainnya, sehingga menawarkan manfaat keamanan yang lebih baik.

Motor klasik merupakan motor yang tahun produksinya sudah lebih dari 40 tahun. Semakin motor itu berumur serta produksi yang terbatas, maka akan menjadikan sepeda motor tersebut semakin antik. Disebut sebagai trend motor klasik yang sekarang ini semakin diminati, berarti kondisi dari motor itu sendiri masih mengandalkan onderdil bawaan pertama dikeluarkan tanpa ada modifikasi sedikit pun. Termasuk masih menggunakan sparepart yang orisinal. Penggemar motor kuno biasanya mendandani motor kesayangannya dengan aksesori dan sparepart asli Supaya tampilan motor antik termasuk kategori classic style, dan trend otomotif jenis motor klasik semakin hari bukan semakin berkurang, malah semakin bertambah. Ada saja alasan kenapa menggemari motor antik. Padahal dibanding motor baru, tentu saja dari sisi apapun lebih gampang merawat motor baru. Onderdil motor antik juga bisa bikin senewen karena harus mencari di tempat-tempat tertentu, tidak seperti motor baru yang dengan mudah mendapatkannya.

Sebuah kendaraan bermotor, baru bisa dinyatakan sebagai kendaraan kuno jika sudah berumur puluhan tahun, bahkan ratusan tahun. Jika hanya baru beberapa tahun, sebuah kendaraan belum bisa disebut sebagai kendaraan kuno, meskipun jenis kendaraan tersebut sudah terbilang tidak mengikuti perkembangan zaman. Sebagian besar, kendaraan antik yang diminati oleh para pecinta memang berasal dari sekitaran tahun 1940 hingga 1980-an.

Honda CB72 1963 250cc 2 cylinder

CB72 memiliki kekuatan yang sangat baik untuk rasio berat menganugerahi dengan kinerja menantang yang banyak 500-an di Inggris. Menawarkan mesin overhead camshaft, electric starter, rev counter dan rem twin-terkemuka-sepatu, yang CB72 adalah tak tertandingi oleh para pesaingnya. Memang, spesifikasi seperti (listrik pemula terpisah) akan menjadi ekslusif mesin balap eksotis hanya beberapa tahun sebelumnya.

Dibuat khusus untuk balap produksi, Honda CB72 adalah salah satu model Oriental pertama untuk membuat tanda di cabang ini semakin populer dan penting dari sepeda motor sport. Hari ini CB72 adalah salah satu yang paling diinginkan dari awal klasik Jepang.

Norton 16H 1938 500cc 1 cylinder

Norton mengandalkan mesin milik di tahun-tahun formatif nya memenangkan perdana Isle of Man TT dengan mesin Peugeot bermesin sebelum memperkenalkan desain sendiri dari unit daya pada tahun 1907. Dirancang oleh pendiri perusahaan James Lansdowne Norton dirinya, stroke panjang sisi katup tunggal 633cc dipindahkan , dan model baru itu didukung dikenal sebagai 'Big 4'.

Versi kapasitas yang lebih kecil diikuti, dan pada tahun 1911 500 mengadopsi klasik 79x100mm bore dan stroke dimensi yang akan mencirikan setengah liter (sebenarnya 490cc) Norton untuk 50 tahun ke depan.

Model pasca perang baru pertama BMW adalah desain silinder tunggal 250cc R24 yang tiba pada tahun 1948 tampak cukup banyak seperti sebelum perang R23 tapi menghasilkan 2bhp tambahan. Hal itu digantikan pada tahun 1950 oleh R25, yang menampilkan suspensi plunger belakang tetapi sebaliknya sangat mirip

Orang berpikir tentang Kemenangan sebagai sepeda motor di Inggris klasik, tetapi perusahaan sebenarnya didirikan oleh Jerman. Seigfried Bettmann berimigrasi ke Coventry pada tahun 1884 dan mulai memproduksi sepeda baik di Inggris dan Jerman. Tak lama setelah pergantian abad, ia mengalihkan perhatian ke sepeda motor dan ini juga dilakukan di kedua negara.

Salah satu yang baru dari Ducati Monster versi 797 dengan knalpot membungkus dua menjadi satu baik di sisi kanan mesin dan memancarkan bahwa geraman Ducati 90 ° V-twin. Melalui transmisi enam kecepatan ini dilengkapi dengan Ducati APTC, kabel kopling dikontrol, yang menyediakan tarikan lebih ringan. Dibantu fungsi slipper servo membantu kelancaran keluar pergeseran turun sehingga operasi gigi berubah bisa sehalus mungkin. Selama 25 tahun terakhir. Ducati telah menghasilkan banyak versi Monster, masing-masing mewakili sebuah evolusi dalam gaya dan teknik.

Kali ini, perhatian adalah pada rancangan yang lebih kecil, motor lebih mudah diakses bagi mereka pengendara tingkat pemula yang terlewatkan ketika Ducati Monster 696 dan 796 telah dihapus dari lineup pada tahun 2015. Lebih dari sekedar mudah dan sederhana, namun, Ducati juga dimaksudkan untuk sepeda motor menjadi cukup mampu sehingga bahkan pengendara yang lebih berpengalaman bisa menghargai gaya yang unik dan performa baru ducati monster yang lebih sporty. Diakses, tetapi sepenuhnya yang modern dan yang mampu. Dengan mempertahankan ketinggian jok 31,7 inci yang sama seperti pada Ducati Monster 821, akan tapi footpeg lebih rendah dan stang yang lebih luas memberikan posisi mengendarai lebih nyaman.
Model motor baru Ducati 2017 yang cukup mengesankan ini diklaim beratnya 425 kg , tetapi jarak sumbu roda lebih ketat dari 56,5 inci juga memberikan kontribusi untuk lampu, dan perjalanan yang lebih gesit. Monster 797 Versi 2017 telah menawarkan kekuatan pada bagian mesin sebesar 803cc, dengan bore 88mm dan 66mm stroke, memberikan diklaim 75 hp pada 8.250 rpm dan 50,8 lb.-ft. torsi pada 5.750 rpm. 50mm bukaan gas tunggal dengan dua injektor sub-kupu menyediakan pengiriman daya yang tepat dan halus. Dengan Desmodue kembar merilis 75 hp hp dan 7kgm torsi, dengan 90% dari daya maksimum yang tersedia antara 4000 dan 8500 revs: sebuah mesin yang selalu siap untuk memenuhi kebutuhan pengendara untuk perfom, sehingga untuk menikmati bergantian tanpa harus mengandalkan terlalu banyak pada gigi.

Tampil lebih menarik dasbor LCD dipasang ke tiga penjepit dan display atas semua informasi terkait. Ada pula port USB di bawah jok sehingga Anda dapat mengakses opsional Multimedia Sistem Ducati (DMS). Hal ini memungkinkan untuk hal-hal seperti ponsel, peta navigasi, dan semacamnya untuk diakses melalui sistem melalui dasbor atau earphone menjadikan motor terlihat semakin sporty. Jika dilihat dari sudut daya, dengan pengiriman sangat berguna dan linear tidak pernah ragu-ragu sepanjang rentang putaran. Semua kontrol berada dalam jangkauan dan seperti yang saya sebutkan, posisi tempat duduk yang nyaman dan lapang, memungkinkan pilihan Anda untuk bergeser.

Untuk menikmati tikungan dan belokan, Bingkai teralis yang terintegrasi, seperti Monster pertama, bersama-sama dengan chassis dengan jarak sumbu roda pendek memastikan manuver yang besar dan kelincahan. pengendara ahli akan menghargai penanganan dan kemudahan yang berubah arah: kecepatan sudut masuk selalu menyenangkan. Untuk sepenuhnya memanfaatkan tenaga kuda dari teknologi Desmodue, versi ducati 2017 yang dilengkapi dengan garpu 43mm depan sepenuhnya diatur dan bagian shock belakang dapat disesuaikan pramuat dan melambung. Dengan Brembo rem dan Bosch 9.1 MP sebagai ABS standar untuk rekreasi lebih menarik mengendarai serta selalu memastikan keamanan maksimum.

Ducati Monster 797 Versi 2017 hadir dalam tiga warna, dengan model paket Sport dan pilihan paket Urban, masing-masing menambahkan daftar singkat dari aksesori untuk perjalanan Anda, serta hadir dalam monster baru 797 yang juga tersedia dalam versi Plus (+). Ducati Monster 797+ memilki tampilan fitur yang berbeda berkat perlengkapan standar yang kaya termasuk fairing lampu dan penutup kursi penumpang, baik yang cocok tangki dan spatbor depan. Selain itu, lampu fairing juga menawarkan perlindungan aerodinamis pengendara yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan.

Honda CB1100 dengan versi RS baru. Pesona, gaya yang terlihat dalam model cafe racer 2017 global dalam versi baru honda CB dengan gaya klasik terbagi dalam CB1100RS dan CB1100EX. Jika yang terakhir terus di 2014 edisi alur, dengan berbicara roda dan satu referensi memutuskan untuk masa lalu, CB1100RS tidak biasa menyajikan dengan lebih sporty dan banyak estetika seperti dalam substansi. Tujuannya jelas: untuk menarik khalayak yang lebih muda dan dinamis. Selain menjadi asli dalam komponen berkendara karena definisi inspirasi motor cafe racer, empat silinder yang menonjol untuk beberapa informasi menarik.

Terdapat misalnya reservoir baru, naik 14-16,8 liter kapasitas, lebih indah dalam bentuk, dengan jenis topi benang aeronautika, lukisan yang sangat baik dan terutama tanpa las terlihat. Potongan-potongan sisi tertanam dalam bingkai, pengingat dari CB 400 1974 untuk supersport, yang disikat aluminium dan dalam bentuk mengingatkan yang terlihat pada versi pertama dari CB1100. Sistem pembuangan memiliki terminal ganda sebagai model 2014, bukan empat dalam satu, tetapi disingkat menjadi 70 mm, sedikit berkurang dengan diameter dan lebih ringan dari 2,4 kg.

Fender depan yang lebih pendek dan terbuat dari plastik bukan baja; lebih pada umumnya, ada chrome lebih sedikit (belakang fender dan penumpang pegangan yang kulit hitam), sementara pisau garpu, tang dan peredam tank anodized warna emas. Dua-seater memiliki profil lebih ramping dari versi CB1100EX dan finish suede dengan kurang jahitan untuk memberikan penampilan sporty.

Lebih dari model sebelumnya, ada sinyal gilirannya jauh lebih kecil, lampu cowl ketat bulat dan alat-alat mereka adalah hitam, sementara tidak mengubah cermin dan cahaya krom ekor. Lampu keduanya dipimpin dan instrumentasi diberikan kepada dua elemen putaran analog klasik dengan LCD sentral tampilan multi-fungsi yang menunjukkan gigi terlibat.

Tingkat finish adalah apa yang diharapkan dan memiliki logam plastik pada prevalensi, pelat atas kemudi dipoles aluminium, selalu bingkai aluminium dashboard, manifold dinding knalpot ganda untuk melestarikan tebal kecemerlangan chrome, logo pada tangki (dicat dengan hati-hati) dan panel samping yang timbul, casing transmisi tidak lagi terbuat dari bahan sintetis dan penjaga rantai telah dipasang dengan model aluminium. Paduan cor ringan dan dipoles juga kurung footpeg panjang dan standar ada juga dudukan utama.

Perubahan estetika terpisah terutama pilihan untuk menentukan karakter berkendara yang berbeda dari versi Honda CB1100RS, dan ini adalah di mana Honda telah bekerja keras untuk membedakan di Honda CB1100EX kontemporer. Dalam prakteknya hanya frame menjadi umum untuk dua model. Konfirmasi struktur sebenarnya linear ganda desain dudukan, konstruksi pipa bulat dan dimensi relatif. jarak sumbu roda jatuh dari 1490 ke 1485 mm berkat pengurangan ukuran ban (menurun 104-99 mm) dan ini setelah dikurangi dengan 1 ° kemiringan tabung kemudi (dari 27 ° sampai 26 °) dan mengubah roda dan ban mengukur. RS memiliki poros chassis alami lebih tepat dan lebih dimuat dibandingkan dengan catatan CB1100 mengadopsi komponen pengaturan yang lebih sporty.

Empat silinder sejajar 1.140 cc secara substansial bahwa dari edisi pertama 2010 dalam arsitektur dasar. Sangat merawat baik terutama menarik di bagian mesin Honda DOHC dibangun pada pergantian tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan, mulai dari CB750 '79, namun dengan dimensi yang lebih kompak dan dengan desain yang lebih saat ini. Dibandingkan dengan versi 2014, seluruh warna aluminium, mesin memiliki warna hitam dengan crankcase mesin, silinder dan kepala silinder (yang terakhir adalah bukan warna aluminium pada 1100EX, seperti tutupan yang menutupi bagian busi distribusi). Sisi sampul selalu dicat warna aluminium. Ada empat katup per silinder (diameter 27 dan 24 mm), sedangkan PGM-FI daya elektronik supply bukaan gas 32 mm.

Dengan persetujuan Euro4 juga dilakukan melalui telaah dari intake dan exhaust manifold, serta manajemen baru injeksi dan pengapian. Daya selalu dinyatakan dalam 90 hp pada 7.500 rpm, dengan maksimum 91 untuk 5.500 Nm torsi. gearbox enam kecepatan, yang diperkenalkan pada model 2014, manfaat dari servo baru dibantu kopling yang mengurangi upaya pada tuas 16% sedangkan rasio final drive lebih pendek dari versi CB1100EX karena bergulir lebih rendah dari ban belakang; yang meningkatkan suatu kualitas akselerasi sedikit. Daftar aksesoris asli termasuk skid dan pipa belakang.

CB1100RS 2017 merupakan Honda CB versi baru hadir dengan dua pilihan warna yang berhubungan semata-mata untuk tangki: merah metalik dan grafit hitam dengan antrasit atau perak band.