Mi Automotive

Edisi Panigale R 1299 kini diperkuat dengan kombinasi warna baru dengan gabungan dari warna hijau, putih dan merah. 1299 Panigale R Final Edition 2018 diproduksi dalam rangkaian bernomor serta tak terbatas, dan merupakan perpaduan sempurna antara sasis yang memiliki kinerja tinggi dan sasis racing. Kombinasi warna baru juga di terapkan pada bagian pelek berwarna merah dan knalpot titanium membuat Panigale R Final 1299 final edisi ini menjadi sepeda motor unik. Kembali dalam hal desain motor, untuk jenis atau model motor baru ducati supersport, perusahaan sepeda motor DUCATI kembali melakukan pekerjaan yang konstan, dengan melakukan riset penelitian serta pengembangan yang memiliki tujuan spesifik untuk memastikan sepeda motor mutakhir yang ditandai dengan aktif tingkat keselamatan tertinggi sebagai standar keamanan .

Untuk performa mesin Ducati 1299 Panigale R Final Edition merupakan sebuah komitmen yang diterjemahkan ke dalam definisi sistem teknologi yang semakin maju yang meningkatkan tingkat kontrol pengendara, seperti dalam hal Ducati Safety Pack (DSP), paket untuk Panigale R Final Edisi yang terdiri dari Bosch ABS 9MP dan Ducati Traction Kontrol (DTC). Perlengkapan yang mengoptimalkan perilaku dinamis motor baik saat pengereman maupun akselerasi, dan menawarkan berbagai konfigurasi berbeda berkat tiga pengaturan Bosch ABS yang berbeda dan delapan dari Ducati Traction Control (DTC). Untuk lebih mengetahui lagi mengenai kinerja ataupun performa mesin dari Ducati Supersport ini, Berikut ini merupakan detail mengenai performa mesin Ducati 1299 Panigale R Final Edition seperti apa yang telah dilansir oleh ducati.com.

Performa Mesin Ducati 1299 Panigale R

Rasio bore / stroke yang tinggi

Rasio bore / stroke mesin Superquadro 1.91: 1 memberi contoh terkuat tentang arsitektur "" oversquare "kekuatan yang digunakan di mesin balap paling maju di dunia. Sebuah crankshaft short-stroke dan piston besar dikombinasikan dengan katup Desmodromically-actuated yang besar memungkinkan Superquadro bernafas dengan bebas pada rpm tinggi, sementara ruang bakar 1285cc memastikan torsi yang cukup besar yang membuat begitu banyak penggemar jatuh hati pada kekuatan tanda tangan L-twin Ducati.

Asupan berteknologi tinggi

Mesin Superquadro menggunakan asupan katup yang besar dengan diberi bahan thrample oval-section maju, dengan saluran saluran masuk yang berbeda untuk silinder depan dan belakang, yang menekankan aliran udara tinggi untuk produksi tenaga maksimum. Dikendalikan secara independen oleh sistem sepenuhnya Ride-by-Wire , badan klep penutup masing-masing dilengkapi dengan 2 injector bahan bakar: yang pertama dipasang di bawah bodi motor dan beroperasi pada kondisi rpm / load yang lebih rendah, sementara yang kedua dipasang di atas badan bukaan katup dan di arahkan ke tindakan ketika saatnya bagi Superquadro untuk melepaskan seluruh lingkup kekuatan dan torsinya.

Power dan teknologi

Mesin Superquadro di Panigale R Final Edition didasarkan pada mesin Superleggera 1299 dan memiliki output daya maksimum 209 hp pada 11.000 rpm dan torsi maksimum 142,0 Nm (104,7 lb-ft) pada 9.000 rpm. Mesinnya benar-benar jalan legal dengan homologasi Euro 4 dan menggunakan poros engkol yang ringan dengan counterweight tungsten dan pin engkol yang lebih besar daripada pada Panigale standar 1299. Konektor dan katup terbuat dari titanium ringan, liner silindernya terbuat dari baja dan piston 2 segmen memiliki diameter 116 mm.

Dekompresor

Pada ujung camshaft knalpot dari masing-masing kepala silinder adalah dekompresor sentrifugal. Saat start up, perangkat ini memungkinkan profil lobus pembukaan cam untuk di modifikasi, sedikit mengangkat katup sehingga bagian dari biaya pembakaran bisa lepas dari ruang selama fase kompresi mesin. Begitu mesin menyala, kenaikan rpm dan gaya sentrifugal yang terkait memodifikasi dekompresor, membatalkan efek pengangkatan katup untuk membawa mesin ke kondisi operasi normal. Dengan sementara mengurangi efek kompresi piston saat start-up, motor starter dan baterai yang jauh lebih kecil dan ringan dapat digunakan, memberikan kontribusi secara signifikan terhadap bobot ringan yang tinggi dari keseluruhan mesin dan motor. Sistem pintar ini lebih jauh menggarisbawahi kekuatan sinergis yang dicapai oleh para insinyur dan perancang dalam penciptaan superquadro tanpa kompromi.

Pelumasan

Jurnal bantalan utama dilumasi oleh minyak bertekanan yang diterima melalui saluran di dalam blok mesin. Ini berfungsi untuk memastikan pelumasan yang efisien dari poros engkol baru, diikuti oleh pemulihan minyak yang cepat berkat sebuah pompa lobus yang menempatkan kompartemen batang penghubung di bawah vakum, serupa dengan mesin yang digunakan di MotoGP. Pompa ini digerakkan oleh roda gigi yang dibangun dengan polimer berteknologi tinggi berteknologi tinggi dan mempertahankan area bak mesin di bawah piston dalam kondisi terkendali dari vakum konstan, sehingga mengurangi ketahanan selama downstroke piston dan juga memfasilitasi aliran minyak untuk pemulihan cepat.

Full Ride by Wire

Pembukaan dan penutupan kupu-kupu throttle pada Superquadro dikendalikan oleh sistem Ride-by-Wire yang sepenuhnya elektronik. Tidak adanya koneksi mekanis antara twistgrip dan bodi bukaan katup memungkinkan ECU mesin untuk mengatur pengiriman daya dengan langsung mengatur katup bukaan gas Ride-by-Wire memungkinkan untuk memiliki kekuatan dan pengiriman yang berbeda berdasarkan Mode berkendara yang dipilih, untuk mengubah tingkat torsi belakang mesin (EBC), dan untuk mengendalikan tergelincir roda belakang (DTC).

Essential Desmo

"Untuk mengendalikan katup besar dengan sistem Desmodromic yang tepat dan efisien, para insinyur Ducati memilih sistem roda gigi dan rantai campuran yang beragam. Rantai rantai ini secara akurat mentransmisikan gerak antara poros engkol dan camshaft, dan terima kasih juga penyesuaian penyesuaian otomatis, menawarkan keandalan yang sangat baik dengan rendah. Biaya perawatan rutin. "

Transmisi

"Selama pengembangan mesin Superquadro pertama, insinyur Ducati membawa kebebasan desain mereka ke batas dengan meningkatkan jarak antara pusat poros gearbox enam kecepatan dan memungkinkan penggunaan roda gigi dengan diameter dan kekuatan superior yang meningkat untuk transmisi daya. Kopling minyak minyak, serupa disain yang digunakan pada model Ducati lainnya, adalah sistem progresif yang memungkinkan beban pada pelatnya ditingkatkan tanpa meningkatkan usaha yang dibutuhkan oleh pengendara untuk menarik tuas dan melepaskan kopling. Hal ini memuaskan secara optimal. Kebutuhan akan transmisi torsi yang tinggi yang masih memberikan kegunaan optimal bagi pengendara. Dalam kondisi sport riding dengan pengereman mesin turun-turun mendadak, mekanisme yang sama mengurangi tekanan pada pelat kopling dan memungkinkan mereka tergelincir seperti pada sistem balap, mencegah kerugian. Stabilitas di bagian belakang dan menawarkan modulasi yang sangat baik selama pengereman keras ke sudut. "

Bak mesin

Crankcases, diproduksi melalui teknologi pengecoran vakum yang disebut Vacural®, memastikan kekuatan tinggi pada berat rendah disertai dengan ketebalan dinding yang seragam, dan dirancang untuk menggabungkan jaket air di sekitar tong silinder. Mesinnya menggunakan laras basah yang dilapisi Nicasil, yang dimasukkan ke dalam lubang rumah blok mesin selama tahap awal perakitan. Desain ini memungkinkan kepala untuk diikat langsung ke bak mesin, menggabungkan kebutuhan akan kekakuan struktur mesin dengan keuntungan yang signifikan dalam hal kekompakan. Karena strukturnya yang tipis, barel silinder secara efisien mentransfer panas ke pendingin yang mengalir di sepanjang dindingnya. Selain barel ini, crankcase Superquadro menonjol untuk penggunaan bantalan utama polos, yang sebelumnya digunakan pada mesin Ducati Desmosedici RR. Bantalan ini memungkinkan penggunaan jurnal crankshaft berdiameter besar, yang memaksimalkan kekakuan dan kekuatan mekanis untuk mengoptimalkan struktur putar internal pada kekuatan ekstrim Superquadro.

Elemen berharga

Penutup kopling, penutup kepala silinder, dan tabung minyak semuanya dileburkan dengan paduan magnesium warna emas untuk memastikan kekuatan mesin dengan berat serendah mungkin

Superleggera derivasi

Titanium con-rods dan katup, crankshaft dengan counterweight tungsten, piston 116 mm dengan hanya 2 segmen, saluran asupan yang dioptimalkan, camshaft dengan lift yang meningkat, bodi throttle dengan katup kupu-kupu aerodinamis, tinggi terompet asupan dibedakan untuk silinder depan dan belakang dan saringan udara balap, Menjamin daya puncak yang luar biasa dari 209 hp pada torsi 11.000 rpm dan 14,5 kgm (104,7 lb-ft) pada 9.000 rpm.

Catatan performa, kehandalan yang tak diragukan lagiDucati 1299 Panigale R Final Edition

Penelitian yang terus-menerus dan mendalam terhadap bahan, perhatian besar terhadap rincian dan proses perancangan dan manufaktur yang memenuhi standar kualitas tertinggi diterjemahkan ke dalam mesin dengan hasil yang mengejutkan, bahkan dalam hal pemeliharaan. Desmo Service, yang mencakup pengecekan clearance dan penyesuaian katup Ducati Superquadro sesuai kebutuhan, dilakukan hanya setiap 24.000 km atau setiap 12 bulan. Itu adalah cukup banyak waktu dalam kaitannya dengan tingkat kinerja silinder kembar ini, yang menegaskan kehebatannya bahkan dalam hal kehandalan.

Dengan mengusung konsep desain elegan yang di aplikasikan dengan performa teknologi baru. SuperSport Ducati pertama kali di perkenalkan pada pameran otomotif di Eicma 2016. Pada gelaran otomotif terbesar tersebut, kali ini untuk kategori sepeda motor supersport rancangan Ducati yang juga dinamakan Ducati SuperSport ini, untuk peluncuran perdananya di Eicma 2016 sekaligus terpilih sebagai jenis sepeda motor paling indah namun tetap mengutakan performa tinggi dan keamanan serta keselamatan pengendara. SuperSport S merupakan salah satu motor baru ducati 2017 yang memiliki performa sport serbaguna dalam memadukan kenyamanan yang fleksibilitas berkat solusi yang membuatnya sempurna untuk digunakan dalam melakukan perjalanan sehari-hari - tapi tanpa pernah mengorbankan semangat olahraga nya. kaca depan (yang dapat di naikkan keatas 50 mm untuk memastikan kecepatan tinggi dan perlindungan aliran udara yang lebih baik), sisi keranjang beban tunggangan dan jarak tangki bahan bakar 16 liter memberikan SuperSport kemampuan perjalan yang efisin.

Apapun jalan yang Anda ambil, terdapat tiga mode berkendara memastikan kontrol dari SuperSport lebih dioptimalkan, sementara khusus Sport , Touring dan bagian Perkotaan yang berarti sepeda motor dapat dipersonalisasi sesuai persyaratan dan selera per individu. Adapun konsep desain baru yang sporty, SuperSport dengan sempurna menyeimbangkan olahraga dan kenyamanan untuk menjamin kegembiraan dan kepuasan saat berkendara. Dengan 113 HP, 210 kg dan torsi kuat dari mesin Testastretta 11 °, ini adalah motor sport road yang sesuai untuk semua orang dengan tampilannya yang mewah, menyenangkan, serbaguna. Selalu pada kemudahannya, baik di jalan tol atau di lalu lintas kota, SuperSport Ducati memungkinkan setiap orang untuk memanjakan insting olahraga mereka. Dimana saja, kapanpun, dengan ciri gaya Ducati yang sempurna

Desain

Sport Elegan

Garis-garis SuperSport membuat bentuk dinamis, kompak dan ringan secara visual. Dengan di desain performa baru, yang lebih terlihat sporty dan elegan, memadukan unsur khas motor sport Ducati seperti swingarm satu sisi, tangki yang di ukir dan silincer lateral kompak dengan dua sasis yang tumpang tindih, mengarah pada bagian roda belakang, dengan desain "Y" yang berbicara, terlihat sepenuhnya.

Profil

Fairing depan yang inovatif membuat profil aerodinamika yang tidak terganggu yang menarik perhatian pada tangki terpahat dan volume fairing, di mana bingkai teralis dibiarkan terlihat. Potongan ekor, terpisah dari sisa fairing, menambah keanggunan olahraga dan memastikan efisiensi aerodinamis maksimal.

DLR: tanda head-on langsung

Cahaya Siang Hari dengan teknologi LED adalah salah satu rincian ter inspirasi yang paling khas sport: sinar lampu yang terang, yang tidak dapat dipungkiri, sehingga, sekaligus memastikan visibilitas waktu siang hari, mempertajam tampilan motor.

Serbaguna

Selalu santai, masuk dan keluar kota

Lebih gesit di jalan pusat perkotaan, nyaman di jalan tol dan menentukan saat berhadapan dengan tikungan di luar kota, SuperSport menggabungkan kenyamanan dan fleksibilitas. Tanpa pernah berkompromi dengan sifatnya yang sangat sporty.

Sikap Touring

Sekat Plexiglas, yang dapat diatur tingginya 50 mm, memastikan perlindungan aerodinamis yang tepat pada kecepatan yang lebih tinggi. Ini, bersamaan dengan otonomi yang dijamin oleh tangki 16 liter, memperkuat perilaku tur SuperSport, menjadikannya sebagai teman perjalanan yang menghibur bahkan dalam perjalanan jarak menengah.

Kenyamanan yang lebih besar

Segitiga ergonomis memungkinkan pengendara dan penumpang untuk mengadopsi posisi duduk yang nyaman dan santai, memastikan bahwa keduanya menikmati kebebasan bergerak maksimal untuk merasakan sensasi pengendara sepenuhnya.

Tiga Modes Berkendara

Peralatan elektronik canggih memungkinkan pengendara untuk mempersonalisasi SuperSport dan mengoptimalkan kontrol. Sport, Touring dan Urban Riding Modes bekerja di Ride-by-Wire, Ducati Quick Shift naik / turun dan parameter ABS dan DTC untuk memodifikasi perilaku motor dan menyesuaikannya dengan gaya berkuda individu.

Kepuasan olahraga

Rancangan dari SuperSport baru ini mewujudkan nilai-nilai Ducati dan memperkenalkan konsep sport baru untuk dikendarai, dapat diakses oleh siapa saja yang ingin merasakan kegembiraan naik. Kesenangan dibuat lebih intens dengan posisi duduk yang nyaman dan detail teknologi canggih seperti Ducati Quick Shift.

Selalu siap untuk kegembiraan

Mesin Ducati Testastretta 11 ° 937 cc melepaskan 113 HP pada 9000 rpm dan torsi maksimum 9,86 kgm pada 6.500 rpm, dimana 80% sudah tersedia pada 3000 rpm. Manajemen elektronik yang canggih memastikan pasokan bertubuh penuh serta respons langsung dan mudah diatur.

DQS: diturunkan dari teknologi balap

Pergeseran Cepat Ducati ke atas / bawah, termasuk sebagai standar pada SuperSport S , memungkinkan pengendara untuk menggeser gigi tanpa menggunakan kopling atau menutup bukaan gas, meningkatkan kesenangan saat berkendara dan memberikan manfaat yang jelas dalam lalu lintas kota serta di jalan yang lebih berliku.

Presisi misi

SuperSport baru menghadirkan evolusi terbaru dari bingkai trellis Ducati, yang menggunakan mesin sebagai elemen pendukung dan berkontribusi untuk menjaga berat badan turun sampai 210 kg. Geometri sasis dan suspensi yang dapat disesuaikan sepenuhnya, dengan garpu Ohlins 48 mm (pada versi S) dikombinasikan dengan kejutan tunggal Sachs, menjadikannya sebuah sepeda yang cenderung presisi dan kendalikan.

Control

Kontrol di tangan Anda

SuperSport dengan sempurna menyeimbangkan olahraga dan kenyamanan untuk menjamin kegembiraan dan kepuasan berkendara. Penanganannya, sistem keselamatan aktif dan interval perawatan yang panjang menjadikannya sepeda motor yang sempurna bagi mereka yang ingin merasakan kegembiraan naik tanpa mengorbankan kenyamanan dan serbaguna nya.

Kontrol lanjutan

Layar digital menyediakan semua informasi mengenai mesin, konsumsi dan pengaturan lanjutan seperti ABS dan DTC. Ini juga memungkinkan Anda untuk memilih dan mempersonalisasi tiga mode Riding dan mengatur musik dan notifikasi pada ponsel cerdas Anda dengan Sistem Multimedia Ducati, tersedia sebagai pilihan.

Keamanan aktif lanjutan

SuperSport Ducati menghadirkan paket elektronik yang kaya yang meningkatkan tingkat keamanan aktif. Ducati Safety Pack (DSP), yang mencakup Bosch 9MP ABS dan Ducati Traction Control, meningkatkan performa motor dan mengoptimalkan kontrol bahkan pada permukaan yang kurang banyak pegangannya.

Kepuasan berkendara tak berujung

Bahan dan teknologi canggih dari mesin Ducati Testastretta 11 ° menjamin interval perawatan yang sangat lama. Dengan perubahan minyak setiap 15.000 km atau 12 bulan dan pemeriksaan izin katup setiap 30.000 km, SuperSport menawarkan nilai-nilai yang merupakan referensi mutlak untuk kategorinya.

SuperSport S

Dalam hal peralatan, S mengambil hal-hal ke tingkat lain: bahkan lebih sport, bahkan lebih desain dan teknologi yang lebih untuk menonjolkan sisi sportiest dari SuperSport. Sebagai standar: Ducati Quick Shift atas / bawah, penutup kursi penumpang, garpu garpu 48 mm dengan ban dalam TiN dilapisi dan satu goncangan dengan tangki bensin terintegrasi, keduanya dapat diatur sepenuhnya. Warna dua pilihan Star White Silk dan Ducati Red

SuperSport

Inti dari dunia SuperSport: Ducati Red fairing, frame Ducati Red, velg Black Glossy, garpu Marzocchi 43 mm yang bisa diatur sepenuhnya dan kejutan shock yang dapat disesuaikan.

Rancangan desain Ducati SuperSport 2017 mencerminkan karakter, untuk kombinasi yang seimbang kenyamanan dan olahraga perkotaan kinerja. Hasrat Anda untuk olahraga sekarang dapat diungkapkan dengan cara baru, karena SuperSport membuat ekosistem bergaya, naik, untuk dipakai, untuk dijalani.

Salah satu yang baru dari Ducati Monster versi 797 dengan knalpot membungkus dua menjadi satu baik di sisi kanan mesin dan memancarkan bahwa geraman Ducati 90 ° V-twin. Melalui transmisi enam kecepatan ini dilengkapi dengan Ducati APTC, kabel kopling dikontrol, yang menyediakan tarikan lebih ringan. Dibantu fungsi slipper servo membantu kelancaran keluar pergeseran turun sehingga operasi gigi berubah bisa sehalus mungkin. Selama 25 tahun terakhir. Ducati telah menghasilkan banyak versi Monster, masing-masing mewakili sebuah evolusi dalam gaya dan teknik.

Kali ini, perhatian adalah pada rancangan yang lebih kecil, motor lebih mudah diakses bagi mereka pengendara tingkat pemula yang terlewatkan ketika Ducati Monster 696 dan 796 telah dihapus dari lineup pada tahun 2015. Lebih dari sekedar mudah dan sederhana, namun, Ducati juga dimaksudkan untuk sepeda motor menjadi cukup mampu sehingga bahkan pengendara yang lebih berpengalaman bisa menghargai gaya yang unik dan performa baru ducati monster yang lebih sporty. Diakses, tetapi sepenuhnya yang modern dan yang mampu. Dengan mempertahankan ketinggian jok 31,7 inci yang sama seperti pada Ducati Monster 821, akan tapi footpeg lebih rendah dan stang yang lebih luas memberikan posisi mengendarai lebih nyaman.
Model motor baru Ducati 2017 yang cukup mengesankan ini diklaim beratnya 425 kg , tetapi jarak sumbu roda lebih ketat dari 56,5 inci juga memberikan kontribusi untuk lampu, dan perjalanan yang lebih gesit. Monster 797 Versi 2017 telah menawarkan kekuatan pada bagian mesin sebesar 803cc, dengan bore 88mm dan 66mm stroke, memberikan diklaim 75 hp pada 8.250 rpm dan 50,8 lb.-ft. torsi pada 5.750 rpm. 50mm bukaan gas tunggal dengan dua injektor sub-kupu menyediakan pengiriman daya yang tepat dan halus. Dengan Desmodue kembar merilis 75 hp hp dan 7kgm torsi, dengan 90% dari daya maksimum yang tersedia antara 4000 dan 8500 revs: sebuah mesin yang selalu siap untuk memenuhi kebutuhan pengendara untuk perfom, sehingga untuk menikmati bergantian tanpa harus mengandalkan terlalu banyak pada gigi.

Tampil lebih menarik dasbor LCD dipasang ke tiga penjepit dan display atas semua informasi terkait. Ada pula port USB di bawah jok sehingga Anda dapat mengakses opsional Multimedia Sistem Ducati (DMS). Hal ini memungkinkan untuk hal-hal seperti ponsel, peta navigasi, dan semacamnya untuk diakses melalui sistem melalui dasbor atau earphone menjadikan motor terlihat semakin sporty. Jika dilihat dari sudut daya, dengan pengiriman sangat berguna dan linear tidak pernah ragu-ragu sepanjang rentang putaran. Semua kontrol berada dalam jangkauan dan seperti yang saya sebutkan, posisi tempat duduk yang nyaman dan lapang, memungkinkan pilihan Anda untuk bergeser.

Untuk menikmati tikungan dan belokan, Bingkai teralis yang terintegrasi, seperti Monster pertama, bersama-sama dengan chassis dengan jarak sumbu roda pendek memastikan manuver yang besar dan kelincahan. pengendara ahli akan menghargai penanganan dan kemudahan yang berubah arah: kecepatan sudut masuk selalu menyenangkan. Untuk sepenuhnya memanfaatkan tenaga kuda dari teknologi Desmodue, versi ducati 2017 yang dilengkapi dengan garpu 43mm depan sepenuhnya diatur dan bagian shock belakang dapat disesuaikan pramuat dan melambung. Dengan Brembo rem dan Bosch 9.1 MP sebagai ABS standar untuk rekreasi lebih menarik mengendarai serta selalu memastikan keamanan maksimum.

Ducati Monster 797 Versi 2017 hadir dalam tiga warna, dengan model paket Sport dan pilihan paket Urban, masing-masing menambahkan daftar singkat dari aksesori untuk perjalanan Anda, serta hadir dalam monster baru 797 yang juga tersedia dalam versi Plus (+). Ducati Monster 797+ memilki tampilan fitur yang berbeda berkat perlengkapan standar yang kaya termasuk fairing lampu dan penutup kursi penumpang, baik yang cocok tangki dan spatbor depan. Selain itu, lampu fairing juga menawarkan perlindungan aerodinamis pengendara yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan.

Ducati Scrambler Cafe Racer yang di pamerkan pada EICMA Show di Milan 2016 ini memiliki tampilan klasik, tetapi antara kurva atau lekukan semuanya menunjukkan Ducati model klasik tersebut terlihat lebih sporty. Sebagai motor cafe racer model 2017 keluarga Scrambler terus memberikan kesuksesan pada pihak Ducati, sehingga hari ini kita dapat berbicara tentang merek di merek. Dan Cafe Racer hari ini. Ducati Scrambler Cafe Racer terlihat dalam segala hal seperti motor sport yang tentunya bisa melakukan perjalanan di pusat perkotaan maupun menuruni bukit.

Seperti yang dilansir melalui moto.it. Claudio De Angeli (Direktur Ducati Scrambler) mengatakan : "Scrambler adalah merek yang dapat membuka begitu banyak gaya Dari off-road di dunia cafe racer Dalam beberapa tahun terakhir penyesuai terbaik telah memilih Scrambler untuk menciptakan gerak dari jenis ini dan 'sempurna untuk cafe racer, seperti yang ditunjukkan Mr. Martini terutama yang indah".

Jika melihat lebih dekat pada Ducati Scrambler Cafe Racer model klasik yang sporty adalah versi sederhana dari sepeda motor Italia yang kita sudah tahu. Ini merpakan salah satu motor baru ducati untuk model 2017, revisi estetika tertentu, tetapi juga secara mendalam dalam berkendara. Pada bagian buntut di rancang baru dengan model desain meruncing berwarna hitam. Lampu dipasang lebih rendah dan memiliki penutup bagian atas yang tipis. Desain jok yang baru (belakang ditutupi oleh penutup yang dapat dilepas) serta lebih tinggi dari 15 mm (sekarang terletak di 805 mm). Sasis dan mesin dasar ini tentu saja bahwa dari Scrambler Icon, tetapi dengan perubahan penting dalam posisi mengemudi dan beberapa roda bagian-bagian sepeda, misalnya untuk lebih sporty dan performa, serta menawarkan tampilan yang jelas yang membedakan Café racer lahir di tahun 60-an di London dengan kutipan dari jumlah 54 pada portanumeri, satu dengan yang Bruno Spaggiari berlari ke Mototemporada 1968.

As roda depan rendah, tinggi kursi

Ducati Scrambler Cafe Racer ini didukung oleh Desmo mesin 803 cc 75 tenaga kuda pada 8.250 rpm, dengan torsi 68 Nm pada 5.750 rpm. Dan 'Euro 4 jam dan juga memodifikasi throttle untuk kelancaran respon mesin di dekat-terbuka. chassis ini memiliki perbedaan yang signifikan. Kita mulai dengan bagian depan rim 17 '' dengan ban Pirelli Diablo Rosso II 120 / 70-17; Di belakang ada sangat luas 180 / 55-17. Mereka menegaskan rangka baja teralis dan paduan swingarm.
Sistem pengereman selalu mengandalkan single disc 330 mm dengan Brembo caliper M4.32, sedangkan pompa baru, sekarang dari jenis radial. Di bagian belakang adalah unit menjadi 245 mm. The Kayaba garpu memiliki sebuah perjalanan 150 mm dan pengaturan yang didedikasikan untuk olahraga mengemudi (tidak disesuaikan), dengan lebih lama dibandingkan dengan model Scrambler lainnya.

Test drive

Ducati Scrambler Cafe Racer dibangun dengan perawatan yang baik. Kami melihat itu dalam rincian pembangunan mesin dan lukisan. Instrumentasi digital bagus dan Anda dapat membaca atau melihat dengan benar, tetapi tidak memiliki indikasi dari tingkat bahan bakar di tangki dan gigi (data, ini, hadir pada kebanyakan alat generasi baru). Mari kita sekarang beralih ke karakteristik yang benar dan memiliki Scrambler baru. Ergonomi baru membuatnya kurva makan nyata. Ada beban yang bagus pada as roda depan, tapi Ducati telah memiringkan setengah setang agar tidak melelahkan pergelangan tangan. Di sisi lain jarak antara sadel dan sisanya kaki berkurang dan cukup melelahkan jarak jauh untuk driver di atas meteran delapan puluh. Bahkan untuk ruang penumpang diindikasikan sebagian besar untuk petunjuk untuk keselamatan singkat.

Dengan memanaskan mesin sebentar dan Anda dapat mendengar kehadirannya hanya di antrian di kota dengan suhu sekitar 30 derajat. Ducati Scrambler Cafe Racer sangat cepat dan lincah dalam kota, namun tetap berkualitas ini juga dalam campuran. Berikut 172 kg (diklaim kering) yang membuat percikan api Desmo 75 tenaga kuda, yang mendorong dengan semangat dan sportivitas dari 4 hingga 8.500 rpm. Twin-cylinder berpendingin udara dan minyak cairan bahkan pada rendah, sebenarnya resume dari 2.000 rpm tanpa usaha. Kabel dioperasikan kopling sangat ringan dan tepat, seperti gearbox enam kecepatan, yang terungkap hanya hanya sepanjang jarak yang (keenam di 130 kali mesin berjalan di sekitar 5.800 rpm).

Suspensi baru terbaik yang meskipun berkendara di atas aspal hancur; Scrambler Cafe Racer cenderung memiliki kalibrasi, dengan segi yang baik dan pelemparan berkurang di bawah pengereman. Pengereman Brembo yang dilakukan bukan cinta untuk skalabilitas yang sangat baik, sementara kurangnya disk kedua sebelum dicatat dalam staccatone menurun keadaan di mana Anda ingin kekuatan lebih. ABS bekerja sempurna dan tidak dirasakan bahkan di bergelombang, sementara tidak terdapat kontrol traksi .

Untuk 2017 di kelas motor sport terbuka, Ducati telah memperkenalkan dua model baru dengan membawa perubahan pada Ducati Monster seri 797 dan 1200S. Adapun versi ducati monster adalah terdiri dari 6 model dengan type: 821, 821 Gelap, 821 Stripe, 1200, 1200 S, dan Ducati Monster 1200R. Dari pengalaman awal pada pandangan pertama, pertemuan sempurna dari fungsi dan gaya merupakan dasar untuk cita rasa model motor baru ducati 2017. Keunikan dari Seri Monster Ducati ini juga datang dari solusi teknis yang digunakan.

Adapun keseimbangan antara bentuk dan fungsi telah menghasilkan model sepeda motor yang tentu saja telah dipikirkan dengan baik sampai ke detail terakhir, dengan sentuhan dari kualitas tertinggi. Melalui jenis tangki halus yang terbuat dari logam, itu merupakan "gaya ducati monster", memberikan kontribusi untuk mendefinisikan unggul dikelasnya. Dengan gaya desain bingkai teralis tradisional Ducati telah berkembang, menggunakan solusi khas motor balap, di mana mesin adalah elemen pendukung. Bentuk pada bagian ekor dan sistem pembuangan yang begitu tajam , dobel dan dipasang bergiliran di satu sisi, tidak meninggalkan ruang untuk keraguan tentang performa dari motor. Untuk performa baru yang ditawarkan melalui seri Ducati Monster ini

Ducati menyajikan Monster 797 baru dan bukan kebetulan dikembangkan menggunakan mesin 803cc yang sama dengan Scrambler Cafe Racer serta tidak memiliki kontrol traksi dan mode bahan bakar variabel untuk menjaga label harga turun dan retro keaslian yang tinggi. Sepeda motor dengan esensi dari Monster dan nilai-nilai Ducati akhirnya dalam jangkauan setiap orang. Desain sporty, kompak, tapi penting pada saat yang sama canggih dan modern, kehadiran Ducati Monster 797 adalah merupakan inkarnasi dari semua nilai-nilai yang ada pada seri Monster dan itu adalah merupakan cara menuju dunia Ducati. Semuanya yang terdapat pada monster 797 membawa kita kembali ke model motor ikonik dari tahun 1990-an, yang ditafsirkan kembali dalam jenis kunci yang modern: dari tangki ke bingkai teralis, termasuk mesin berpendingin udara dengan silinder ganda dan bentuk desain lampu melingkar.

Ducati Design Center telah menciptakan sepeda sporty dan kompak, dengan dinamis, desain segar yang meliputi semua nilai Rakasa. tangki Rakasa dalam bentuk yang paling murni. Elegan dan berotot pada saat yang sama, ia memiliki gantungan pengikat di depan seperti ducati monster keluaran 1993. Lampu, sekali lagi bulat, adalah interpretasi modern dari apa yang digunakan pada ikon yang tepat sirip motor teruka sejak awal. Untuk performa fitur bingkai, tidak hanya komponen struktural tetapi merupakan elemen desain nyata dan untungnya dibuat sebagai sebuah kesatuan, dimulai dari buritan bagian belakang,termasuk tabung tradisional memiliki handle penumpang. Konsep yang sama dengan menggunakan mesin silinder ganda Desmodue dan berpendingin udara, siap membawa Anda segera kembali ke generasi pertama Ducati Monster .

Ducati Monster 1200 dan 1200 S

Evolusi terbaru dari Testastretta 11 ° DS telah ditingkatkan dan diperbarui dari setiap sudut pandang. Dengan Rakasa baru 1200 adalah lebih kuat dan memiliki torsi maksimum yang lebih besar. Selanjutnya, kurva torsi telah menjadi sangat datar, menawarkan pengendara perilaku yang sangat kuat dan seragam bahkan pada kecepatan mesin rendah. Hal ini memastikan perjalanan tanpa perubahan gigi terus menerus, akibatnya lebih menyenangkan untuk digunakan olahraga dan lebih nyaman di jalan-jalan perkotaan. Selain itu, respon mesin jauh lebih mudah beradaptasi berkat algoritma baru yang mengelola pembukaan bukaan gas sesuai dengan pembukaan akselerator. Dengan Ducati baru seri Monster 1200 dan 1200 S sekarang memenuhi Euro 4 standar.

Monster 1200 dan 1200 S dilengkapi dengan model desain 1199 Panigale terinspirasi panel instrumen TFT penuh. konfigurasi layar adalah variabel dan secara otomatis menyesuaikan dengan variasi dalam cahaya lingkungan, juga berubah sesuai dengan mode berkendara yang dipilih atau sepenuhnya dipilih oleh pengendara. Ada tiga konfigurasi, yang berbeda dalam gaya latar belakang, informasi yang ditampilkan, dan tata letak display: view CORE adalah preset mode URBAN: hanya informasi naik paling penting ditampilkan; pandangan LENGKAP, telah diatur untuk mode TOURING, menyediakan tata letak yang sama seperti inti dengan informasi lebih lanjut ditampilkan; dan akhirnya pandangan untuk lintasan yang telah ditetapkan , memiliki informasi penting lebih segera terlihat seperti grafik batang rpm dengan tata letak sporty yang sama seperti desain dari 1199 Panigale.

Ducati Monster 1200 S model 2017 eksklusif mempertajam kinerja yang lebih sporty bahkan untuk keunggulan lebih halus terpasang garpu 48 mm dan belakang monoshock Ohlins, baik sepenuhnya dapat disesuaikan. disamping itu untuk keselamatan pengendara terpasang pengereman disediakan oleh dua cakram 330 mm Brembo di depan kerja dalam konser dengan kaliper monobloc M50. Selain itu, seri Ducati Monster 1200 S juga dilengkapi dengan roda tiga jari Y menampilkan grafis S eksklusif dan spatbor depan menggunakan karbon sedangkan lampu depan ditandai dengan DRL (Daytime Running Light) sistem LED dan bukan tipe bohlam indikator.

Fitur lain yang selalu menjadi ciri khas Rakasa adalah lampu tersebut. Sepenuhnya didesain ulang untuk tipe sepeda motor ini, sekarang fitur parabola ganda dan, pada Rakasa 1200 S, DRL (Day Waktu Running Light) juga. Penerapan lampu baru ini telah menyebabkan pengembangan dukungan panel instrumen baru, sekarang melekat pada dudukan stang. Hal ini memberikan ujung depan terlihat visual "ringan", juga berkat adanya reposisi indikator, sekarang di bawah kuk atas dan tidak pada lampu itu sendiri. Selain itu, juga dilengkapi gardu baru.

Dengan 1299 Superleggera, model Ducati 2017 telah mencapai off gaya dengan skala, kecanggihan dan performa yang ditinjau dari teknis data Superleggera . Yang dimana Frame dan swingarm, seluruhnya terbuat dari serat karbon seperti roda spec tinggi, yang unik untuk ducati 1299 Superleggera model 2017. Fairing model baru ducati 1299 ini juga terbuat dari serat karbon - adalah elemen lain kunci: tetapi hanya salah satu dari banyak di dalam sepeda untuk mengejutkan yang bisa hanya pernah dibangun oleh Ducati produsen dengan DNA balap. Dan di bawah kulit serat karbon terletak versi performa tertinggi dari Superquadro. Berkat 215 hp nya, mesin desmodromic pada 1299 Superleggera adalah yang paling kuat pabrik silinder kembar yang pernah dibangun; menggabungkan tingkat akhir teknologi dari motor baru ducati 2017.

Apa yang membuat 1299 Superleggera bahkan lebih eksklusif adalah paket elektronik baru yang menggunakan 6-axis Inertial Measurement Unit (IMU 6D) untuk mengelola array yang tak tertandingi dari kontrol elektronik. Sistem ini telah memungkinkan kita untuk meningkatkan Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) disajikan pada 1299 Panigale S Anniversario berkat pengenalan Ducati Slide Control (DSC), yang menjamin bahkan lebih tinggi kinerja out-of-the-sudut. The 1299 Superleggera ini juga yang pertama yang pernah Ducati Superbike harus dilengkapi dengan Ducati Daya Launch (DPL) dan juga fitur Engine Brake Control (EBC) terlihat pada versi sebelumnya.

Berikut Detaila Technical Data 1299 Superleggera 2017

DTC EVO pada 1299 Superleggera berasal dari sistem yang sudah disajikan pada 1299 Panigale S Anniversario dan didasarkan pada algoritma semua-baru yang menjamin lebih cepat, intervensi lebih tepat. DTC EVO interface dengan Measurement Unit Bosch Inertial (IMU), terus-menerus mengukur sudut kemiringan sepeda motor dan menggunakannya untuk secara akurat menghitung tingkat intervensi diperlukan untuk memastikan wheelspin belakang yang cocok (sesuai dengan pengaturan tingkat DTC EVO) dan memberikan penanganan yang lebih baik .

Selain itu, DTC EVO juga bertindak pada katup throttle body dan kontrol percikan dan muka injeksi. Dalam semua situasi di mana intervensi cepat dari DTC EVO tidak diperlukan, penggunaan katup throttle body memastikan pemeliharaan parameter pembakaran yang optimal, memastikan respon mesin lebih cair dan intervensi.

Dengan jenis sederhana dari kontrol traksi, deteksi wheelspin belakang melihat sistem campur tangan untuk menahannya di cek. Ketika grip optimal didirikan kembali sistem mengurangi intervensi sampai berputar reoccurs, dan siklus berulang. Ini menghasilkan grafik yang menunjukkan intervensi berosilasi sekitar teoritis "ideal garis intervensi" yang mewakili batas traksi. DTC EVO mengurangi besarnya mereka osilasi, membuat sistem beroperasi lebih dekat ke garis intervensi yang sempurna. Hal ini sangat menguntungkan dalam situasi di mana perubahan pegangan, seperti ketika ban belakang menjadi usang.

Selain ini ditingkatkan intervensi presisi, ketika diatur ke "1" atau “2”, DTC EVO menambahkan fungsi baru yang memungkinkan pengguna naik sepeda motor pada tingkat yang akan sebelumnya hanya mungkin terjadi untuk ahli atau pro. Sekarang, ketika sepeda motor itu membungkuk, pengendara dapat menggunakan katup klep untuk meminta lebih banyak wheelspin dari yang diperoleh dengan tingkat intervensi yang normal, yang memungkinkan sepeda motor untuk poros sekitar roda depan dan melengkapi line menikung. DTC EVO memungkinkan pengendara untuk melakukan hal ini sambil menjaga parameter keamanan di bawah kendali, efektif membiarkan kemudian ‘dekat’ garis diambil dengan roda belakang.

Pengenalan 6D IMU telah memungkinkan Ducati Geser Control (DSC) - dikembangkan bersama-sama dengan Ducati Corse - untuk ditambahkan ke Ducati Kontrol Traksi EVO (DTC EVO). Sistem baru ini menyediakan pengendara dengan dukungan lebih lanjut dengan mengontrol torsi disampaikan oleh mesin sebagai fungsi dari sudut geser; tujuannya adalah untuk meningkatkan out-of-the-sudut kinerja dengan mencegah sudut geser yang mungkin sulit untuk menangani. DSC bergantung pada 6D IMU yang menyediakan unit kontrol kendaraan dengan informasi penting dari dinamika sepeda motor (seperti sudut ramping, akselerasi dan banyak lagi). Berkat data ini - dan tergantung pada tingkat yang dipilih pengguna - DSC memperluas jangkauan performa 2017 Ducati untuk semua orang, memberikan bantuan perbaikan dalam kondisi naik ekstrim.

Seperti DTC EVO, DSC mengontrol pengurangan torsi dengan bertindak pada katup klep atau bukaan gas, penurunan muka percikan dan mengurangi injeksi. Dalam setiap situasi di mana intervensi cepat DSC tidak diperlukan, penggunaan badan katup bukaan gas memastikan pemeliharaan parameter pembakaran yang optimal, memastikan respon mesin lebih cair dan intervensi.

DSC memiliki tiga pengaturan yang berbeda: beralih dari tingkat 1 ke tingkat 3 hasil dalam kontrol lebih mudah dari sudut slide yang lain akan sulit untuk menangani. tingkat intervensi DSC dapat diubah dengan pergi ke menu, dari mana Anda juga dapat mengatur DTC EVO dan DWC EVO nilai-nilai. Ini juga mungkin untuk mengatur kontrol DSC langsung melalui tombol Atas dan Bawah di stang kiri. Pengaturan DSC selalu ditampilkan pada layar.

The 1299 Superleggera juga dilengkapi dengan versi terbaru dari Ducati Wheelie Control (DWC). Sistem ini - lagi dengan tag EVO - telah dirombak baik dari segi struktur controller dan algoritma, menyediakan link lebih dekat dengan kebutuhan pengendara. Ini merupakan evolusi dari sistem yang melengkapi 1299 Anniversario.

Ducati Daya Launch (DPL)

Fitur lain yang baru pada 1299 Superleggera adalah Ducati Daya Launch (DPL), pertama kali muncul pada Panigale. 3 level sistem ini memastikan petir mulai cepat, membiarkan fokus penunggang melepaskan kopling. Setelah ditetapkan, pengendara hanya terlibat gigi satu dan membuka katup bikaan gas. Selama tahap pertama dari bergerak off, sementara pengendara modulasi kopling rilis, DPL menstabilkan mesin pada revs optimal sebagai fungsi dari tingkat yang dipilih. Pada tahap kedua, ketika kopling telah dirilis penuh, DPL mengontrol pengiriman torsi untuk memberikan percepatan yang cocok dengan tingkat yang dipilih. DPL memanfaatkan fungsi DWC dan selalu menjaga DTC aktif untuk memastikan keselamatan lengkap setiap saat.

Pelepasan otomatis sistem terjadi di atas akhir-of-start kecepatan, atau sekali gigi tiga dipilih. Untuk melindungi kopling, algoritma khusus dikembangkan memungkinkan hanya sejumlah terbatas dimulai berturut-turut. Jumlah 'meluncurkan meninggalkan' kembali status normal sekali pengguna naik sepeda biasanya.

DPL memiliki tiga tingkat yang berbeda, yang ditetapkan oleh bersamaan menekan tombol Atas dan Bawah di stang kiri. Level 1 nikmat kinerja tinggi dimulai, tingkat 3 adalah lebih aman dan lebih stabil.

Bosch Cornering ABS

Dalam 1299 Superleggera juga dilengkapi dengan revisi sistem Bosch Cornering ABS. Pertama-tama, telah dikalibrasi ulang untuk memperhitungkan massa bergulir baru diwakili oleh roda serat karbon ultra ringan; kedua, telah dilengkapi dengan logika operasi baru yang memastikan aman, pengereman lebih efektif saat menikung. Versi sistem terbaru ini menawarkan peningkatan kontrol ABS ketika sepeda motor yang membungkuk, memastikan kinerja yang lebih baik dari segi perlambatan dicapai dan keselamatan.

Engine Brake Control (EBC)

EBC (Engine Brake Control) sistem telah dikembangkan untuk membantu pengendara mengoptimalkan stabilitas kendaraan di bawah gilirannya ekstrim dalam kondisi di dalam MotoGP dan Superbike balapan kejuaraan dengan menyeimbangkan kekuatan diterapkan pada ban belakang dalam kondisi pengereman mesin yang parah. EBC memonitor posisi katup bukaan gas, gigi yang dipilih dan crankshaft tingkat perlambatan bawah pengereman berat dan mengelola tepat Ride oleh Kawat bukaan klep penutup untuk menyeimbangkan kekuatan torsi yang bekerja pada ban. Ada tiga tingkatan EBC. Diatur melalui panel kontrol 1299 Superleggera, mereka secara otomatis diintegrasikan ke dalam tiga nya Mode riding untuk memberikan pengendara dengan lebih sangat efisien bantuan.

Ducati data Analyzer + GPS (DDA + GPS)

Terakhir, 1299 Superleggera dilengkapi dengan Ducati data Analyzer + GPS (DDA + GPS) sebagai fitur standar. Sistem ini, yang meliputi perangkat lunak (juga untuk pengguna Mac) dan kartu pengambilan data USB-siap, memungkinkan penilaian dari kedua sepeda motor dan kinerja pengendara dengan menunjukkan saluran informasi tertentu dalam bentuk grafik. DDA + GPS adalah generasi terbaru sistem Ducati data Analyzer dengan fungsi GPS yang secara otomatis mencatat waktu putaran ketika sepeda melintasi garis sirkuit start / finish. Sebagai pengendara melintasi garis finish dia menekan tombol balok flasher dan sistem yang sangat inovatif log koordinat posisi itu dan kemudian secara otomatis log setiap kali putaran sepeda motor selesai pangkuan.

Sebuah peralatan yang penting untuk digunakan track, DDA + mencatat berbagai saluran data termasuk pembukaan throttle, kecepatan kendaraan, putaran mesin, pemilihan gigi, suhu mesin, jarak tempuh, lap dan waktu putaran. Ada juga saluran khusus untuk merekam penurunan torsi digambarkan dalam bentuk grafik yang diminta oleh sistem yang membentuk paket elektronik baru. Pada akhir sesi naik atau lagu, data dapat didownload untuk perbandingan dan analisis mendalam dari pengendara dan kinerja sepeda motor.

Ducati menjamin semua sepeda untuk jangka waktu 24 bulan dari pendaftaran, dengan jarak tempuh terbatas.

Ada berbagai tipe motor baru Ducati yang di luncurkan untuk tahun 2017, sehingga dari masing-masing tiap jenis fersi Ducati 2017 tersebut tentu ada kelebihan dan kekurangannya, bisa saja mungkin dari segi desain ataupun performa mesin serta fitur canggih lainnya. Namun perlu sahabat trend otomotif ingat, apa pun jenis atau tipe yang di usung oleh Ducati tetap terlihat kokoh dan tangguh dengan desain yang menarik.

Adapun 7 jenis motor baru Ducati 2017 diantaranya adalah

1. Ducati SuperSport

Sebuah konsep baru tentang olahraga

Dalam rancangan type motor SuperSport dengan sempurna menyeimbangkan gaya olahraga dan kenyamanan untuk menjamin semangat dan mengendarai kesenangan. Dengan 113 nya HP, 210 kg dan torsi kuat dari mesin Testastretta 11 °. Ducati SuperSport memungkinkan setiap orang untuk memanjakan naluri olahraga mereka. Di mana saja, kapan saja, dalam gaya Ducati yang sempurna. Garis dari sepeda motor model baru supersport 2017 membuat bentuk yang dinamis, visual kompak dan ringan. Desain, sporty dan elegan, mengintegrasikan elemen khas Ducati motor sport seperti swingarm satu sisi, tangki ukiran serta Fairing depan yang inovatif untuk membuat profil aerodinamis.

SuperSport didorong oleh 937 cm³ ganda Ducati Testastretta 11 ° yang memasok tenaga maksimum 113 HP pada 9250 rpm. Sistem mesin dan injeksi kontrol juga merek baru untuk jenis mesin ini. Euro 4 homologated, teknologi ini menawarkan empat katup per silinder, sistem udara sekunder, pendingin cair, 12,6: rasio kompresi 1 dan bore dan stroke nilai 94 e 67,5 mm masing-masing . Struktur, kompak dan ringan, menyoroti kualitas dinamis SuperSport dan membantu menjaga berat kering hanya 184 kg, atau mengekang berat 210 kg. Untuk model baru Ducati SuperSport 2017 terdapat dua tipe yaitu SuperSport dan model SuperSport S. Sebuah sportsbike nyata, Ducati SuperSport ini dilengkapi dengan swingarm satu-sisi dalam aluminium die-cast yang memberikan kekakuan dan berat berkurang. Suspensi disetel sepenuhnya berbeda untuk SuperSport dan SuperSport S model.

2. Ducati Superbike

Ini adalah motor gede yang paling canggih dan paling tangguh. Superbike dibuat atas kerja sama Ducati MotoGP dan komunitas teknologi Superbike dunia. Ada lima varian Superbike, yakni Ducati : Panigale R, 959 Panigale, 1299 Panigale, 1299 Panigale S, dan untuk model baru 2017 adalah Ducati 1299 Panigale S Anniversario. Dengan mengusung performa 205 hp Ducati Superquadro mesin 1285 cc terintegrasi dengan lancar ke dalam bingkai monocoque, menyediakan platform yang sempurna untuk melepaskan kekuatan 205hp yang luar biasa. Dalam twin-silinder Superquadro juga dilengkapi mesin Brake Control (EBC), yang mengoptimalkan stabilitas kendaraan di bawah gilirannya ekstrim dalam kondisi.

Hal ini memastikan tingkat yang paling tinggi naik presisi, menawarkan sensasi yang hanya Ducati Superbike dapat memberikan. Yang eksklusif 1299 Panigale S Anniversario juga dilengkapi dengan versi lanjutan ‘EVO’ dari Ducati Traction Control (DTC) dan Ducati Wheelie Control (DWC); ini memaksimalkan kinerja dan keselamatan aktif pada Superbike Bologna dibangun. DTC EVO didasarkan pada algoritma semua-baru yang membuat intervensi lebih cepat dan lebih tepat dan juga interface dengan Measurement Unit Inertial Bosch (IMU), terus-menerus mengukur sudut ramping dan menggunakannya untuk mengukur kontrol optimal dari wheelspin belakang.

Salah satu yang menarik di 2017 acara Ducati Dunia Premier adalah presentasi dari semua baru 2017 Panigale 1299 Superleggera oleh Casey Stoner.

3. Ducati Monster

Desain motor ini simpel tetapi gagah. Prinsipnya, less is more. Motor ini tidak hanya memberikan kenyamanan dan performa mesin yang tangguh, tetapi juga kegagahan desainnya yang cocok bagi lelaki petualang. Ada beberapa tipe Ducati Monster, yakni Monster 797, 1200, dan 1200S.

Dalam Ducati baru Monter 797 juga tersedia dalam versi Plus. Dalam Rakasa 797+ fitur tampilan yang berbeda berkat perlengkapan standar yang kaya termasuk fairing lampu dan penutup kursi penumpang, baik yang cocok tangki dan spatbor depan. Selain itu, lampu fairing juga menawarkan perlindungan aerodinamis pengendara yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan yang dilengkapi dengan performa udara didinginkan 803 cm3 Desmodue mesin silinder kembar. Mesin ini adalah mengangguk untuk asal-usul Rakasa tapi itu adalah modern homologated mesin Euro 4 mampu memberikan 75 hp pada 8.250 rpm dan torsi maksimum 69 Nm pada 5.750 rpm.Versi Plus tersedia dalam tiga warna: Bintang Putih Silk, Ducati Red dan Dark Stealth.

Untuk tipe Ducati Monster 1200 telah didesain ulang untuk membuatnya lebih kompak, lebih ramping dan dengan proporsi sporty. Garis-garis dan volume salah lagi mengingat Rakasa legendaris, menafsirkan dengan cara kontemporer. Selain itu, Rakasa baru 1200 melihat kembalinya hook tangki yang disertakan pada Rakasa pertama yang dirancang oleh Miguel Galluzzi. Monster 1200 ini didukung oleh evolusi terbaru 1198cm³ liquid-cooled Testastretta 11 ° DS ganda, dengan 4 katup per silinder, yang merilis 150 hp pada 9250 revs dan torsi maksimum 12,9 kgm pada 7750 revs. Dengan probe lambda untuk setiap silinder, secara mandiri mengelola dan mengoptimalkan pengiriman daya, sedangkan port knalpot, dengan bagian 50-52 mm, merupakan bagian dari sistem 2-1-2 jenis, dirancang dengan dua silinder panjang identik dengan memaksimalkan daya dan efisiensi distribusi. Mesin dari Rakasa 1200 adalah Euro 4 homologated dan kompetitif juga dalam hal interval pemeliharaan, dengan katup izin yang diperlukan hanya setiap 30.000 km.

Ducati dan Diesel membuka bab baru yang penting dalam kemitraan mereka dengan eksklusif Ducati Diavel Diesel, sepeda unik yang mulus menggabungkan unsur masa lalu dan masa depan. Jantung Diavel Diesel adalah Ducati Testastretta 11 ° Ganda Spark, pengembangan langsung dari mesin Ducati Corse yang telah memenangkan kejuaraan di racetracks di seluruh dunia. Testastretta 11 ° DS menghasilkan tenaga dan torsi dari Superbike, 162 HP dan 130 Nm, menjinakkan dan modulasi mereka dengan Ride oleh sistem manajemen Kawat yang menggabungkan kinerja tinggi dengan perjalanan yang mulus dan sempurna dikelola.Standar Diavel Diesel dilengkapi dengan Ducati Keselamatan Pack (DSP). Dirancang untuk menjamin kontrol kendaraan maksimum dan keselamatan aktif ketika naik, DSP meliputi sistem rem Brembo dengan Bosch ABS dan Ducati Traction Control (DTC) dengan delapan tingkat.

5. Ducati Scrambler

Kemungkinan unlimited

CAFE RACER

803 cc Jenis L-Twin, distribusi Desmodromic, 2 katup per silinder, berpendingin udara emisi Euro 4

Ducati Scrambler Café Racer, interpretasi Scrambler tentang sepeda legendaris yang menciptakan sebuah revolusi dalam dunia sepeda motor, adalah ekspresi dari semangat bebas dan lambang gaya.Khas Scrambler teardrop tangki dengan panel dapat dipertukarkan dikombinasikan dengan kursi baru, yang dirancang khusus dan dilengkapi dengan penutup kursi untuk penumpang.

Setang dengan cermin yang menempel pada ujung yang khas 60-an balap; yang sama berlaku untuk knalpot Termignoni dengan peredam ganda, fairing lampu, pemegang nomor sisi dan Pirelli Diablo baru ?? Rosso II dengan roda aluminium 17 ''. styling adalah referensi yang jelas untuk gaya Rockers yang pada hari-hari melesat melalui jalan-jalan ibukota Inggris.Ducati Scrambler Café racer menafsirkan apa yang salah satu gerakan paling berpengaruh dalam sejarah sepeda motor, menciptakan sebuah legenda dengan karakter kontemporer yang mencerminkan esensi dari Scrambler.

Merupakan versi yang terinspirasi oleh dunia sepeda off-road di tahun 60an / 70an telah membuat sejarah di Amerika Serikat .Desert Sled mewarisi dari logo Perkotaan Enduro, sebagai evolusi eksplisit adalah, pada kenyataannya, karakter off-road yang kuat bahwa kita berutang posisi riding baru ditandai dengan kursi tertinggi, bingkai diperkuat dan suspensi sepenuhnya disesuaikan, keberadaan grid disetujui untuk proyektor depan, perlindungan underride dan ban Pirelli baru ScorpionTM Rally STR dengan roda spoked 19 '' front / 17 '' belakang.

5. Ducati Multistrada

Multistrada 950 baru menggabungkan kenyamanan, gaya dan kinerja yang unggul dengan kemudahan mengendarai yang luar biasa: ini adalah sepeda yang ideal bagi mereka yang bermimpi mengendarai Ducati nyata. Dengan Testastretta 937 nya cc dan 19" roda depan, Multistrada 950 baru sangat cocok untuk naik pada semua medan, bahkan untuk Komuter sehari-hari di perkotaan, juga berkat konsumsi rendah dan biaya kepemilikan sangat rendah.

Ini adalah model sepeda motor Ducati impian, dengan 4 keunggulan dalam 1 motor. Keunggulan tersebut mencakup motor sport dengan kualitas baik, cocok digunakan touring jarak jauh, cocok juga digunakan sebagai motor perkotaan, desain yang elegan dan gagah. Jenis-jenis Multistrada di antaranya adalah Multistrada 950 , Multistrada 950 Sport , Multistrada 950 Enduro, 950 Touring dan 950 Urban .

Ketika Ducati Design Center mulai bekerja pada Multistrada 950, tujuannya adalah untuk merancang sebuah sepeda kompak yang akan tampak ringan tetapi di atas semua Multistrada nyata. Untuk alasan ini, yang mengambil inspirasi dari dua model andalannya Ducati. Multistrada 950 sempurna memadukan desain Multistrada 1200 dan bahwa dari Multistrada 1200 Enduro, mengambil unsur-unsur 'ringan' dari keduanya. Campuran ini telah menyebabkan terciptanya sepeda dengan bentuk Multistrada khas tapi itu, pada saat yang sama, kompak, dan bukan hanya tampak.

Multistrada 950 ini didukung oleh silinder kembar sudah terkenal 937 cm3 Testastretta 11 °, sekarang secara luas dirombak. EURO 4-dinilai, itu memiliki empat katup per silinder, pendingin cair dan bore dan stroke pengukuran 94 dan 67,5 mm masing-masing. tenaga mesin sebesar maksimal 113 hp pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 96,2 Nm pada 7.750 rpm. Rasio kompresi adalah 12,6: 1. *

Debut di Ducati Merah untuk Jorge Lorenzo, di atas podium bersama dengan Andrea Dovizioso di mana versi Ducati Desmosedici GP 2017 yang baru diresmikan. Setelah musim 2016 yang menyimpulkan positif, sekarang Ducati siap untuk musim baru ini. Pihak Ducati telah meningkatkan organisasi dan untuk pertama kalinya mereka mampu untuk mendapatkan motor baru siap tes Valencia. Tim MotoGP 2017 Ducati telah merencanakan serangkaian kegiatan pembangunan yang akan mulai minggu depan dengan menggunakan dua kolaborator Michele Pirro dan Casey Stoner, maka ini akan terus di tes berikut dengan pengendara pabrik Ducati, dan hanya di Qatar 2017 akan kita lihat kebenaran.

Team Ducati tahu bahwa saingan mereka akan sangat agresif, tapi Ducati memiliki Jorge Lorenzo dan Andrea Dovizioso di papan dan ini memberikan mereka kepercayaan diri yang diperlukan untuk pekerjaan yang kita hadapi. Ini tidak akan mudah untuk menang melawan rival mereka dan Ducati tidak akan mulai sebagai favorit, tapi mereka akan mencoba dan memberikan segalanya untuk mendapatkan hasil terbaik yang fans mereka mengharapkan. Ducati saat ini dalam posisi yang sangat kuat: tahun yang baru saja menyimpulkan - 2016 - adalah tahun ketujuh beruntun pertumbuhan, dan ini telah memungkinkan Ducati untuk mencapai rekor penjualan baru dengan 55.400 sepeda motor dikirimkan ke klien Ducati di seluruh dunia.

Ducati juga merupakan perusahaan yang solid, ditandai dengan gairah dan kreativitas khas perusahaan Made in Italy tetapi juga dilengkapi dengan organisasi yang disiplin.Sebuah perusahaan di mana balap merupakan sesuatu yang istimewa. Ini bukan hanya taktik pemasaran, bagi Ducati kompetisi benar-benar gairah terkuat dari semua Ducatista.