Mi Automotive

Perubahan yang dilakukan oleh Kawasaki untuk tipe motor sport seri Ninja 2017 dari generasi ke generasi seakan terus melakukan inovasi dan terobosan baru dalam menampilkan desain bentuk serta performa yang luar biasa untuk Kawasaki Ninja 2017 terbaru. Hal ini dilakukan dalam rangka meningkatkan kualitas motor sportbike dari Kawasaki Motor. Dengan mengarah kepada perkembangan teknologi khususnya otomotif, para produsen sepeda motor terus mengembangkan produk andalan masing-masing untuk ikut bersaing dibursa motor global, dan sudah sepantasnya Kawasaki terus mengembangkan produk yang bisa di andalkan untuk tetap bisa memimpin dalam pengembangan perubahan performa maupun fitur spesifikasi di klasemen motor sport generasi berikutnya.

Melalui dua metode produksi menggabungkan yang terbaik dari teknik Jepang dan Amerika sehingga menghasilkan Sistem Produksi unik yang patut dibanggakan pada sepeda motor Kawasaki.Misalnya, bagian-bagian serta potongan tertentu dibuat pada penekanan khusus yang terletak tepat di jalur perakitan. Ini artinya tidak ada kekurangan atau kelebihan persediaan pada item tersebut untuk lebih efisiensi dan kurangnya biaya. Dalam banyak hal, itu juga berarti pekerja menjadikan bagian dia merakitnya, dan dengan demikian menikmati rasa penuh prestasi. Dibah ini sahabat trend otomotif dapat mengetahui beberapa fitur teknologi baru serta spesifikasi dari masing-masing seri Ninja 2017.

Ninja H2 Carbon

Motor Ninja H2 Carbon, adalah merupakan salah satu seri Ninja dengan bentuk model flagship dan juga merupakan tipe eksklusif dari Kawasaki Ninja 2017 dengan edisi terbatas dari 120 unit di seluruh dealer resmi kawasaki global, Dengan adanya keistimewaan untuk menggunakan CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) untuk penutup bagian atas depan yang mirip Ninja H2R. Juga dilebur oleh Cermin melukiskan cat khusus dengan unsur-unsur matte, Nomor Seri Plat untuk setiap unit yang diproduksi, bersama dengan kopling yang telah dilengkapi dengan kopling slipper yang juga meringankan operasi tuas kopling. Kawasaki Ninja H2 2017 model standar telah disempurnakan dengan model kelas yang tinggi ditujukan pada pelanggan yang cerdas mencari sesuatu yang sedikit lebih eksklusif. Cukup dikenal sebagai Ninja H2 Carbon, Model edisi terbatas ini adalah versi yang disempurnakan dari aslinya dan di Indonesia dibandrol dengan daftar harga sebesar Rp 820.000.000.

Ninja 650

Baru 2017 Ninja® 650 tidak seperti sebelumnya. Di Indonesia Kita menyebutnya sebagai model Kawasaki New Ninja SE ataupun Ninja 650 sedangnkan di eropa ataupun bagian Amerika Seri Kawasaki Ninja tersebut dinamai NINJA 650 ABS dan tipe KRT EDITION. Ninja 650 adalah benar-benar anggota keluarga Ninja, dengan pelindung mesin dr baja depan yang baru yang mengambil isyarat gaya dari sepeda motor Seri Kawasaki Ninja ZX-10R, tetapi dengan ergonomi yang nyaman sehingga pengendara dapat menikmati perjalanan saat di atas Ninja 650 ini untuk

mil jauhnya.

Dengan keseimbangan yang luar biasa dan kinerja menarik menandai kekuatan baru Ninja 650 sportbike. penanganan sporty dan gaya agresif tetap berpegang teguh kepada akar Ninja sementara kenyamanan dan kemudahan membuat Ninja 650 sebuah perjalanan sehari-hari yang luar biasa. Mesin dari Ninja 650 2017 dilengkapi fitur baru, dengan asupan lebih ramping dan port throttle body yang memungkinkan untuk atomisasi halus dari bahan bakar dan meningkatkan aliran udara mesin. Perubahan ini mengakibatkan peningkatan, halus listrik turun rendah. Camshaft juga sekarang fitur berkurang tumpang tindih dan kurang durasi. Pipa knalpot panjang juga telah diperpendek.

Ninja 250 ABS

Yang sangat disegani dan mampu Kawasaki Ninja® 250 ABS Indonesia, yang memilki saudara kembar di Amerika serta Eropa sepeda motor sport kembali untuk 2017 sebagai sportbike ringan yang ideal untuk berbagai pengendara. Posisi riding alami dari Ninja 250 ABS sepeda motor meliputi ergonomi yang nyaman, penanganan ringan dan tanggapan gesit yang mengkombinasikan untuk memberikan tumpangan mengesankan di jalan-jalan kota, jalan raya, jalan pedalaman dan trek balap

Inti dari Ninja 250 ABS sepeda motor cair didinginkan mesin kembar 296cc parallel, yang disetel untuk memberikan rendah dan mid range torsi yang kuat untuk respon throttle renyah, serta kekuatan yang sangat baik di jalan terbuka. Banyak dari kehebatannya dapat dikaitkan dengan injeksi bahan bakar canggih digital, yang membantu mengelola dingin awal sambil memberikan respon throttle yang sangat baik. Transmisi berurutan enam kecepatan fitur Kawasaki finder netral positif, sehingga menang untuk memilih netral saat berhenti. Sebuah FCC fitur kopling premium membantu dan fungsi slipper, yang mengurangi upaya tuas untuk membantu kelelahan yang lebih rendah, dan mengurangi roda belakang “hop” yang dapat dikaitkan dengan downshifting. Fitur-fitur ini memberikan pengendara dengan kontrol yang lebih besar di berbagai lingkungan.

EICMA Milan show juga diumumkan Yamaha MT-10 hadir dengan performa fitur spesifikasi besar pada 2015 lalu . Sebelum ke Jepang, itu dirilis di Eropa dan di Amerika Utara dan menjadi populer yang disebut seri Yamaha FZ 2017. Dalam kasus apapun, itu adalah model perpindahan maksimum seri MT, dan pada saat yang sama, Yamaha model super sport "YZF-R1" mesin dan rangka dan kaki sekitar Yasuhara aktif di dalam Suzuka 8 jam ketahanan Road Race dan All Japan Road Race Championship JSB 1000 kelas ini adalah salah satu dari beberapa model yang memiliki apa yang disebut "R DNA" yang mewarisi kata "R DNA". Dengan akselerasi kuat, karakter mesin karakter yang unik dengan penanganan lincah dan kebebasan untuk beroperasi secara bebas. Menjalankan kesadaran sebelumnya yang tercipta dari kedua unsur ini diciptakan oleh seri MT.

Hal ini menangkap hati banyak pengendara kawakan, dan lebih jauh lagi, kesenangan mendasar yang timbul dari "berlari" Itu juga untuk mengukir dalam ke jantung kota generasi baru.Dan Sekarang ada lagi. Salah satu unit yang lebih meluas daerah dari seri MT sini. "Ultimate Synchronized Kinerja Sepeda" Semua daya tarik yang dikonsolidasikan dalam kata tersebut. Diwariskan saat ini "Yamaha simbol Sport, R".

MT DNA × R1 DNA

Untuk bagian atas, sesuai keinginan.

Berpendingin air, DOHC, in-line 4 silinder, 4 katup, mesin injeksi bahan bakar

Lengan ayun jenis asupan atau katup buang berkendara terpasang pada sistem katup, model terbaru * Air-cooled, in-line 4 silinder, 997 cm 3 mesin dari cross type pesawat crankshaft yang dapat memperoleh kekuatan pendorong langsung untuk kinerja bukaan gas. MT 10 dioptimalkan dengan sistem asupan gas buang, sistem katup kereta api, sistem pasokan bahan bakar, dan lainnya sehingga kita bisa merasakan kesenangan bahkan di jalanan saat berkendara hingga demikian seri Yamaha MT memperoleh karakteristik torsi yang cocok untuk jalanan. Kekuatan berasal dari roda penggerak yang sangat baik dibagian belakang dengan kisaran normal yang sering digunakan dan menunjukkan torsi maksimum pada 9.000 r / min lalu dikombinasikan dengan jelas torsi perasaan dan linearitas yang merupakan fitur maksimum dari putaran lengan ayun type pesawat , hal ini menunjukkan karakteristik torsi cocok untuk memiliki model unggulan MT seperti halnya juga seri Yamaha MT-09 2017.

Aluminium Delta Box Frame & Rear Arm

Mengadopsi aluminium delta box frame dan lengan bagian belakang disetel kekuatan dan kekakuan keseimbangan berdasarkan YZF-R atau R1 (model 2015) frame dan lengan belakang. Bingkai las gravitasi cor komponen satu sama lain, mencapai ringan dan sangat baik kekuatan dan kekakuan keseimbangan. Suspensi mesin kaku diskors dari bagian atas dan bawah dari bak mesin dan kiri dan kanan dua kepala silinder.
Memanfaatkan mesin sebagai anggota kekuatan, itu mencapai keseimbangan yang sangat baik di longitudinal, lateral dan torsi dari total body. Karena keseimbangan kekakuan yang baik dari bagian-bagian rangka, kita mencapai "penanganan yang dapat ditangani di akan" sesuai untuk model unggulan dari seri MT. Selain itu, rangka belakang terbuat dari baja dengan kekuatan yang disesuaikan dan kekakuan, dengan asumsi tas pemasangan pada saat tooling, memberikan kontribusi untuk perbaikan dalam fungsi.

YCC-T (Yamaha electronically controlled throttle)

Unit ECU yang terdeteksi operasi pengendara akselerator seketika menghitung katup membuka bukaan gas optimal sesuai dengan 'putaran mesin 'dan' bukaan gas'. Katup bukaan gas dioperasikan oleh motor penggerak , dan jumlah udara dilakukan asupan kontrol . Ini adalah titik besar yang menghasilkan "output disengaja dan perasaan operasi " bahwa pengendaranya merasakan.

TCS (Traction Control System)

TCS (3 mode seleksi + OFF) adalah diadopsi. pengendalian terpadu waktu pengapian, jumlah injeksi bahan bakar, tingkat bukaan gas (YCC - T) ketika mendeteksi putaran kecenderungan roda belakang saat mulai dan percepatan. Mendukung Startability halus dan kinerja berlari. (Mode yang sporty berkendara ditekankan), "2 (modus untuk jalan berkendara biasa)", "3 (mode dengan asumsi mengemudi pada gaya gesekan rendah pada permukaan jalan)" dan itu dapat dipilih dari "OFF".

Quick shift system (QSS)

Ketika mendeteksi gerakan pedal shift, output mesin dikoreksi oleh ECU operasi. Seketika membatalkan torsi penggerak gigi meshing dan mendukung pergeseran atas operasi.

Assist dan Slipper (A & S) Clutch

Selain mengurangi beban operasi tuas kopling, juga menekan pengaruh torsi kembali pada perilaku body kendaraan. Berkontribusi berlari cahaya di daerah perkotaan.

Dilengkapi dengan D-MODE yang dapat memilih karakteristik mesin dari 3 mode. "3 mode (mode cocok untuk berbagai kondisi mengemudi, menikmati halus dan sporty berkendara perasaan dari kecepatan rendah ke kecepatan tinggi)", "2 mode (lebih sporty mesin dari 3 mode mode di mana respon dapat dinikmati 'dan' 1 modus (mode yang dapat menikmati respon mesin yang paling sporty) "dapat dipilih.

Tooling lebih lama yang lebih nyaman.

Sistem kontrol Cruise

Mengadopsi sistem kontrol cruise untuk meningkatkan kenyamanan dalam tur. Hal ini dapat diatur pada 50 km / jam sampai 100 km / jam ketika bepergian pada 4 ke 6 gigi.

Suspensi depan dan belakang dengan penyerapan shock yang sangat baik

Mengadopsi KYB membuat suspensi depan dan belakang pengaturan eksklusif. Dioptimalkan khusus untuk MT-10 berdasarkan YZF-R1 (2015 model) suspensi. Yamaha menetapkan pengaturan yang kompatibel kinerja latihan dan kenyamanan berkendara di jalan umum. depan adalah jenis terbalik tipe cartridge terbuat dari KYB 43 mm diameter ban dalam, mengamankan stroke 120 mm. suspensi belakang adalah KYB Link bawah suspensi jenis monocross. Berkontribusi untuk transmisi kekuatan pendorong efisien untuk permukaan jalan.

Instalasi caliper radial meningkat

rem depan dan ban pengembangan eksklusif

Piston berlawanan dengan 320 mm diameter di floating depan mount 4 pot radial-mount kaliper · dobel disc. bagian belakang adalah menyematkan piston tipe slide caliper dengan diameter 220 mm disk. Juga, roda depan dan belakang terbuat dari pengecoran aluminium ringan, ditambah secara eksklusif dikembangkan ban. Selanjutnya, ABS * adalah perlengkapan standar.

Hadirnya yamaha r6 2017 dengan fitur spesifikasi terbaik disajikan kepada publik, akan meningkatkan persaingan dilini motor dengan jenis sportbike. Yamaha YZF-R6 2017 selain masih mempertahankan performa fitur sebelumnya, juga hadir dengan fitur terbaru yang diperkirakan akan mendominasi jajaran motor sport Indonesia dan mampu menarik tangguh terkemuka dari performa Kawasaki Ninja 2017. Sejak debutnya pada tahun 1999, R6 pilihan untuk yang serius pengendara dan pembalap kelas 600. Untuk tahun 2017, R6 memiliki sejumlah perbaikan termasuk rem baru ABS dengan rotor depan lebih besar, baru 43 mm sepenuhnya disesuaikan garpu terbalik dan terinspirasi desain bodi R1 yang pasti dapat mengalihkan pandangannya. YZF-R6 penuh inovasi dan teknologi yang Anda tidak akan menemukan di mesin rifalnya.

Yamaha tipe motor supersport hadir dengan fitur-fitur terbaik nan elegant, serta kecepatan teknologi diterapkan perubahan untuk fitur baru Yamaha YZF-R 2017. Di jalur atau jalanan, YZF-R6 salah satu mesin motor supersport yang paling maju dan sukses yang sudah pernah dirancang. Styling baru yang umum telah mencakupi mesin balap yang lebih cerdas, lengkap dengan rem ABS, suspensi baru dan alat bantu pembalap elektronik baru. Telah tebukti Tak tertandingi sukses di lintasan balap. Yamaha YZF-R6 telah memenangkan lebih AMA kelas menengah balapan dan Championship dibanding sportbike 600cc lainnya, menjadikannya nomor satu pilihan bagi pembalap amatir dan profesional.

Dengan penanganan R6 yang legendaris dari desain fitur sebelumnya: Sudah menjadi salah satu mesin yang paling gesit di kelas supersport 2017 membawa sentralisasi massa tambahan untuk paket R6 terbukti bersama dengan suspensi diperbarui, untuk meningkatkan umpan balik ujung depan dan percaya diri menikung yang lebih besar. Power dan Kontrol terkemuka dikelas nya, revving tinggi empat silinder powerplant pada intinya, geraman R6 melintasi garis start atau finish sudah memimpin klasemen, tapi untuk 2017, penambahan kontrol traksi dan D-Mode memungkinkan pengendara untuk mengekstrak kinerja bahkan lebih dari mesin yang kuat.

Fitur New R-Series

Fairing ramping baru seketika memberikan sinyal niat serius dari 2017 YZF-R6 sementara meningkatkan efisiensi aerodinamis. All-LED pencahayaan menciptakan lampu depan baru lebih sangar, sementara bagian depan sinyal berbelok terintegrasi , tangki bahan bakar aluminium baru, dan R1-gaya dengan ditingkatkan jok bagian ekor menghabisi profil yang sempurna.

Semua Baru Suite Electronic Alat Bantu Pengendara

Berkat ride-by-wire Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®), 2017 YZF-R6 mengintegrasikan berbagai elektronik membantu untuk memberikan pengendara kontrol lebih, termasuk dipilih respon mesin D-Mode, mode multi sistem kontrol traksi dan aksesori shifter cepat.

Suspensi Yang Berasal Dari R1

Untuk memastikan keyakinan penuh dalam ban depan dengan umpan balik yang ideal, R6 baru fitur 43mm KYB hal yang sama garpu depan terbalik sebagai YZF-R1, disetel sesuai dengan karakteristik unik dari R6. Sebuah kejutan bagian belakang yang baru KYB menyediakan berbagai penyesuaian besar juga.

Rem ditingkatkan dengan ABS

Untuk 2017, YZF-R6 sekarang fitur rem cakram 320mm depan yang lebih besar, cocok untuk radial-meningkat empat piston kaliper dan master silinder Nissin® radial-meningkat, semua langsung dari R1, untuk daya pengereman yang luar biasa. ABS juga baru untuk 2017, untuk memastikan pengereman kontrol selama kurang dari kondisi jalan yang ideal.

Memotong tepi Desain Mesin

Yamaha R6 ini didukung oleh mesin liquid-cooled 599cc DOHC kompak dan ringan empat silinder yang menampilkan teknologi manufaktur terbaru. Enam belas titanium katup, tinggi 13,1: 1 rasio kompresi dan piston yang ringan ditempa untuk memungkinkan daya revving tinggi yang halus.

Balapan Diuji Variable Sistem Asupan

YZF-R6 fitur asupan Yamaha Chip Controlled (YCC-I ®) yang secara elektronik mengubah panjang asupan saluran yang efektif untuk memberikan manfaat dari kedua tumpukan asupan lebih pendek dan lebih tinggi di mesin tunggal untuk lebih luas,powerband lebih mudah dikerjakan. Sistem asupan injektor kembar juga menggunakan injeksi bahan bakar pancuran gaya di atas Asupan untuk memberikan atomisasi bahan bakar yang optimal di rpm tinggi.

Yang Kompak Transmisi 6 Kecepatan

Sebuah transmisi rasio enam kecepatan dekat memberikan daya mulus dan percepatan maksimum sesuai dengan output mesin, dan dirancang untuk menjadi sangat kompak. Crankshaft, input dan output shaft yang "ditumpuk" dalam tata letak segitiga untuk memusatkan massa dan menjaga mesin bagian depan yang lebih pendek ke belakang, yang memungkinkan dioptimalkan penempatan mesin di frame untuk penanganan yang luar biasa.

Racing Turunan Slipper Clutch

Slipper jenis belakang torsi membatasi kopling mengurangi efek pengereman mesin dan memudahkan agresif turun bergeser dari kecepatan tinggi.

Knalpot Titanium Yang kompak

Dengan midship titanium muffler kontribusi untuk sentralisasi massa dan berisi Knalpot EXUP® Yamaha Ultimate Power Katup untuk powerband yang luas, bersama dengan sensor oksigen untuk tempat di injeksi bahan bakar dan emisi bersih yang mengalir.

Lanjutan Yamaha Chip Controlled Throttle

Perjalanan dengan Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) sistem kawat merasakan sedikit bukaan gas masukan oleh pengendara dan seketika menghitung bukaan klep bukaan gas yang ideal, dan kemudian actuates katup bukaan gas untuk secara aktif mengontrol volume asupan. Teknologi ini memberikan pengendara tingkat yang tepat dari kontrol yang diperlukan memacu diri pada kecepatan balap.

Yang baru dapat disesuaikan Sistem Traction Control

Sebuah Control System Traction (TCS) membantu pengendara dalam mengelola traksi pada berbagai kondisi jalan dengan cepat modulasi bukaan gas pembukaan, waktu pengapian dan volume bahan bakar. Di R6, sistem canggih ini dirancang untuk beroperasi dan intervensi sangat lancar, untuk gangguan minimal untuk maju drive, dan tidak seperti banyak sistem TC, mampu beradaptasi dengan perubahan diameter ban dan grip yang disebabkan oleh keausan ban. YZF-R6 TCS meliputi enam mode (ditambah off) yang sesuai dengan kondisi jalan dan preferensi berbagai pengendara.

Yang baru Dipilih Drive Mode (D-Mode)

2017 YZF-R6 fitur sistem Yamaha D-Mode untuk memungkinkan pengendara untuk memilih karakter mesin yang optimal untuk situasi mengendarai mereka dan preferensi. pengendara dapat memilih dari tiga peta kontrol katup bukaan gas (Standard Mode, Mode "A", dan Mode "B") untuk karakteristik respon bukaan gas yang berbeda dengan menekan sebuah tombol.

Instrumentasi Yang baru

Untuk 2017, YZF-R6 fitur kombinasi analog baru dan instrumen digital paket LCD yang menampilkan sejumlah besar informasi, termasuk cahaya pergeseran diprogram, ekonomi bahan bakar, dual trip meter dengan mil pada fungsi cadangan, dan indikator untuk pengendara baru Alat bantu elektronik, termasuk TCS dan D-mode.

GP-Style Deltabox® Bingkai

YZF-R6 deltabox bingkai aluminium yang menggabungkan tahun pembangunan GP dalam hal geometri, posisi mesin dan kekakuan, sehingga merupakan standar emas dalam penanganan 600 kelas. R6 menggabungkan cepat kilat penanganan kelincahan dengan keyakinan inspirasi pertengahan sudut stabilitas .

Jok baru dan subframe belakang magnesium

Sebuah subframe magnesium baru menghilangkan berat dari belakang sepeda motor untuk meningkatkan sentralisasi massa, sementara jok didesain ulang sekarang datar dan 20mm sempit di depan membuat R6 lebih mudah untuk mencapai tanah dan memberikan pengendara lebih banyak ruang untuk manuver.

Aluminium Fuel Tank Baru

Paduan aluminium tangki bahan bakar memotong lebih dari 2,5 pon dibandingkan setara dengan tangki baja, menurunkan pusat titik gravitasi motor sementara meningkatkan ergonomi pengendara. lekukan anggun aluminium yang ditekankan oleh las pengerjaan tangan untuk bagian yang diselesaikan benar-benar terlihat indah.

R1-Turunan KYB® Fork Baru

Untuk memastikan kelas terkemuka bagian depan nuansa akhir dan keyakinan, 2017 YZF-R6 fitur canggih KYB® 43mm Fork ditemukan pada R1, disetel khusus untuk R6. Dengan redaman yang sangat baik dan umpan balik yang mengagumkan dari ban depan, fork menawarkan penyesuaian yang luar biasa, dengan semua penyesuaian di bagian atas fork. Fork ini juga menggunakan besar poros 25mm as roda R1, lebih meningkatkan kekakuan dan kemudi.

KYB® Syok Baru

swingarm pivot tinggi dalam bingkai motor yang ringan , untuk meningkatkan efek anti jongkok dan stabilitas pertengahan sudut. Sebuah desain kejutan piggyback baru memiliki empat cara pramuat dan redaman kontrol penyesuaian roda yang efektif di berbagai macam kondisi.

Powerfull Dengan Rem ABS Baru

2017 YZF-R6 menggunakan komponen yang sama ditemukan pada R1: rotor 320mm bagian depan, dicengkeram oleh empat radial piston meningkat kaliper dan digerakkan oleh Nissin® pompa radial master silinder. Hasilnya adalah kekuatan yang sangat baik dengan kontrol yang tepat. Sebuah caliper belakang baru yang ringan mendukung sistem bagian depan, dan ABS standar untuk meningkatkan pengereman pada permukaan jalan yang tidak sempurna.

Fitur tambahan

YZF-R6 2017 menggunakan Lampu LED di perbarui dari Yamaha YZR-M1, bodywork mengurangi drag aerodinamis oleh 8 persen. Seperti YZF-R1, R6 baru menggunakan pencahayaan LED untuk efek yang besar. Lampu LED kompak yang tersimpan untuk penampilan kurang mekanis sementara masih memberikan penerangan brilian. Depan LED sinyal berbelok diintegrasikan ke dalam cermin untuk gaya lebih ramping, sementara bagian belakang lampu belakang LED ultra-kompak untuk mencocokkan unit ekor baru yang sempit. Model terbaru Yamaha YZF-R6 2017 siap menekan arena trek balap langsung dari lantai pabrik, tapi untuk pengendara mencari keunggulan tambahan, aksesori Sistem shift Cepat dapat diinstal untuk memungkinkan clutchless upshifts bukaan gas penuh untuk percepatan maksimum.

Terbaru motor sport Yamaha R3 2017 ini memiliki tampilan fitur yang terlihat sangat elegant, terutama desain yang telah mengusung model full fairing serta dalam acara balap MotorGP. Menariknya, dari segi desain fitur spesifikasi Yamaha YZF‑R3 2017 ini sangat mirip dengan Yamaha Indonesia terbaru R25. kesamaan yang jelas pada bagian Headlamp dan fender bagian stripe mirip dengan moncong hiu. Kemudain dalam hal striping YZF‑R3 juga sangat mirip dengan Yamaha R25. Disamping memiliki rancangan bodi motor serta mesin tangguh Yamaha YZF‑R3 ini dibandrol dengan harga yang cukup mahal bila kita bandingkan dengan harga Yamaha R25 Indonesia.

Ditinjau dari desain dan dimensi Yamaha YZF‑R 2017. Motorsport yang memiliki body cukup besar dan panjang 2.090 mm dengan lebar 718 mm dengan tinggi kapasitas mesin yang mencapai 1.135 mm. Ukuran dimensi sangat pas untuk desain motor sport dengan full fairing, karena dengan perpaduan desain antara performa mesin dan dimensi yang begitu elegan, menjadikan Yamaha YZF‑R3 lebih mudah dalam melkaukan manuver dengan berat yang di usungnya hanya berbobot 166 kg. Dengan spesifikasi seperti demikian, pantas spesifikasi harga hang diberikan untuk Yamaha R3 ini cukup mahal. Apalagi motor supersport tersebut mengusung performa mesin tangguh dengan kapasitas 321cc, liquid-cooled, inline 2-silinder DOHC, 4 katup per silinder, mesin injeksi bahan bakar memberikan kekuatan yang sangat baik dan kinerja seluruh rentang rpm..

Sementara itu, untuk menjaga suhu mesin, Yamaha YZF‑R3 2017 dilengkapi dengan mesin arsitektur responsif dengan 180 derajat perancangan putaran, memberikan getaran mesin diminimalkan dan karakter kelancaran mesin seluruh rentang rpm. Sistem full injeksi bahan bakar induksi downdraft menyediakan starts yang mudah dan kelancaran kinerja di segala kondisi. Silinder aluminium DiASil digunakan semua Yamaha untuk memastikan disipasi panas yang sangat baik, dengan desain silinder inovatif offset yang mengurangi kehilangan tenaga kuda dan meningkatkan kekuatan yang baik dan efisiensi terhadap bahan bakar. Pistons yang kuat dan ringan menggunakan aluminium forged piston teknologi yang sama digunakan untuk R1 dan R6 berarti bobot yang lebih ringan dan kekuatan yang sangat baik pada suhu yang lebih tinggi, memastikan kehandalan di rpm tinggi.

Meninjau dari bagian Chassis atau suspensi Yamaha R3 menggunakan rangka baja dan swingarm dirancang dengan keahlian chassis yang luas untuk yang ringan dan cepat, namun padat, penanganan karakter. Pengereman ampuh dengan 298mm mengambang meningkat rem cakram depan memastikan daya berhenti sangat baik, sementara 220mm floating disc menangani kinerja pengereman di bagian belakang. YZF-R3 Model ABS juga dilengkapi dengan sistem pengereman anti penguncian untuk meningkatkan kepercayaan diri pengendara dan mencegah penguncian roda pada kondisi pengurangan traksi. Plush, suspensi terkendali dengan 41mm KYB® suspensi depan menawarkan 5,1 inci perjalanan untuk kenyamanan pengendara dan kontrol, sementara pramuat dapat disetel shock belakang memungkinkan tuning untuk penumpang dan barang.

Dengan spesifikasi campuran roda yang dipasang pada YZF‑R3 menggunakan velg aluminium cor palang 10 keduanya kuat dan tinggi dalam gaya sekaligus mengurangi berat badan unsprung. Instrumentasi menyeluruh multi-fungsi meteran menginformasikan pengendara dari posisi gigi, kapasitas bahan bakar, real time dan ekonomi bahan bakar rata-rata, suhu air, jam dan ganti oli meter perjalanan. Yamaha R-Series Styling dan kinerja standar! styling besar cocok untuk performa mesin yang sangat baik dan perancangan chassis adalah keunggulan dari Yamaha R-series dan YZF-R3 membawa pada warisan dengan hasil yang bagus.

Fitur - fitur tambahan

Untuk 2017, YZF-R3 menawarkan pilihan model ABS untuk mendukung sistem disk pengereman hidrolik. Sistem pengereman anti penguncian meningkatkan pengendara percaya diri dengan mencegah roda mengunci-atas dalam kondisi pengurangan traksi.

Pengendara lebih baru dapat memilih dari orang-orang seperti sekarang hadir lebih Agresif dalam tiga seri Yamha FZ 2017, sementara pengendara berpengalaman dapat memilih untuk sportbike seri Yamaha YFZ-R 2017, motocross YZ450F dan puluhan mesin performa tinggi lainnya. Yamaha juga agresif menambah armada sudah mengesankan dengan model seperti super Tenere R1 terinspirasi FZ8, dan yang baru Yamaha FZ-10, Yamaha FZ-09, Yamaha FZ-07. Perusahaan Jepang terkenal karena alat musik, tetapi pada tahun 1955 mulai memproduksi sepeda motor. Itu dimulai dengan mesin sederhana dan murah tetapi telah berkembang posisinya sebagai pembangkit tenaga listrik powersports, menawarkan beberapa yang terbaik sportbikes, cruiser dan motor off-road di pasar. Ini peringkat kedua setelah Honda sebagai pemimpin di antara pabrikan Jepang. Hari ini, Yamaha memproduksi berbagai macam sepeda untuk hampir setiap tujuan.

FZ-10 dengan fitur baru yang kuat R1 spesifikasi 998cc mesin Crossplane Crankshaft, kontrol traksi, ABS, D-Mode dan YCC-T. Motor ini menyenangkan mengagumkan untuk naik. Sangat nyaman, lincah, stabil, dan mesin yang benar-benar retak dengan kehidupan di kisaran tengah. Di luar tenaga, mesin FZ-10 dengan mesin yang halus. Yamaha telah menunjukkan dengan seri FZ nya motor yang tahu bagaimana membuat yang mendebarkan sepeda motor untuk naik, dan atas baris FZ-10 tidak berbeda. Sangat nyaman untuk peran sehari-hari streetbike, memiliki semua kinerja yang Anda inginkan di jalan. Penanganan FZ-10 adalah ringan dan netral untuk motor besar, dibantu oleh bar lebar dan kecepatan-variabel peredam kemudi, yang membuktikan stabilitas mutlak. Yamaha FZ-10 pada dasarnya sepeda motor besar untuk pengendara yang menginginkan performa tinggi dengan fungsionalitas tinggi.

Secara keseluruhan, FZ-10 adalah sepeda yang mudah dan menyenangkan untuk naik. Jika Anda bukan pengendara yang terampil atau halus, motor ini akan memberikan keterampilan-keterampilan! Ini akan memanjakan Anda dengan berpikir Anda adalah seorang pengendara yang lebih baik karena melakukan sebagian besar pekerjaan untuk Anda. FZ-10 memiliki salah satu mesin terbaik dalam permainan, suspensi adalah kualitas atas dengan banyak penyesuaian, elektronik merupakan kedudukan tertinggi dan mudah digunakan, dibawah beban dan bukaan gas terbuka, sepeda terdengar spektakuler. Tidak keras, tapi pull. Seperti setiap sentimeter kubik gas buang menekan jalan keluar dari knalpot. Itu membuat sudut tak berujung memuaskan seperti yang Anda inginkan tanpa memaksa Anda ke dalam kecepatan darat posisi record riding.

Teknologi onboard memberikan ruang pengendara untuk tumbuh ke dalamnya, juga. Mulai bosan? Meningkatkan respon bukaan gas. Dial ke kontrol traksi. FZ-10 adalah sportbike sangat mampu yang memeriksa semua hak kotak-untuk harga berapa pun. Ini luar biasa kuat dan mudah untuk naik cepat dalam keselamatan. Motor ini memiliki sedikit atau tidak ada getaran terlihat, dan respon bukaan gas sangat halus juga. Tidak ada keraguan dengan Yamaha FZ-10 akan membuat banyak teman-teman, tidak hanya karena yang cepat, tapi karena kenyamanannya.

Yamaha FZ-09

Dengan mengusung mesin bertenaga liquid-cooled 4-stroke, 850cc in-line mesin 3-silinder injeksi bahan bakar dengan asupan downdraft. Mesin telah disetel untuk memberikan banyak rendah untuk torsi menengah dalam dengan respon bukaan gas belum linear yang kuat memberikan gaya dan kinerja kelas terkemuka. FZ-09 sport roadster telah mengambil langkah berikutnya dalam evolusinya. Pos daftar mengesankan perubahan untuk 2017 adalah penambahan keyakinan inspirasi ABS, semua super agresif baru "mata kembar" lampu LED dan direvisi sepenuhnya disesuaikan 41 mm garpu terbalik berkat penambahan kompresi redaman penyesuaian. Rem ABS dilengkapi fitur rem ganda 298 mm disc dengan kaliper 4-piston di depan dan cakram 245 mm dengan kaliper piston tunggal di belakang memberikan potongan pikiran saat pengereman di bawah tekanan atau dalam kondisi basah.

FZ-09 dilengkapi dengan twin-mata perakitan lampu gaya agresif yang memberikan motor sport terlaris ini terlihat lebih mengancam. dengan miring lampu depan ganda dilengkapi dengan empat lampu LED, disertai dengan lampu ganda posisi LED. Sepeda motor yang mengubah segalanya telah berkembang menjadi lebih tajam dan lebih berteknologi dibangun untuk menginspirasi generasi saat ini dari sensasi mencari pengendara seperti tidak ada sepeda motor lain di kelasnya.

Kesan pertama adalah segalanya - dan dengan lampu LED ganda yang terlihat sangar, dengan gaya gaya agresif FZ-09 tuntutan perhatian. Winglets depan dan sirip samping radiator memberikan tampilan ultra tajam dan untuk memperkuat gaya tanpa kompromi Yamaha telah merancang ekor yang lebih pendek. Dengan penampilan yang radikal, bodywork halus dan spesifikasi yang lebih tinggi, kekuatan tak terbendung ini siap untuk mengambil naik pengalaman Anda ke tingkat berikutnya.

Yamaha FZ-07

Dengan sportbike utama untuk lebih dari $ 7K, FZ-07 menawarkan sensasi besar dan menyenangkan di nilai dengan kemasan ringan dan paket yang begitu gesit - sekarang tersedia dengan rem ABS. FZ-07 adalah sepeda motor yang membawa menyenangkan, keterjangkauan dan menunggang kenikmatan kembali ke jalan. roadster serbaguna telanjang ini menawarkan torsi mesin yang dalam dan posisi riding yang nyaman di ringan, mudah untuk menangani chassis olahraga.

Ini adalah mesin yang sempurna untuk kedua pengendara baru dan berpengalaman sama yang mencari nilai yang luar biasa. Yamha FZ07 mengusung power liquid-cooled, 689cc, twin inline telah dirancang untuk memberikan yang mendalam, torsi kuat di kisaran rpm yang paling sering digunakan (3.000 ke 6.500 rpm). Sebuah poros penyeimbang tunggal membuat hal-hal halus mulus, sedangkan transmisi 6-speed dengan 6 gigi overdrive mengurangi RPM mesin pada kecepatan jalan raya. Dengan penambahan Rem ABS dengan cakram ganda 282 mm, 4 piston caliper depan dan 245 mm disc, satu caliper piston di belakang memberikan potongan pikiran saat pengereman di bawah tekanan atau dalam kondisi basah.

Dengan gaya yang kompak kerangka bingkai untuk satu 60/55 watt lampu dengan roadster bodywork terbuka, FZ-07 adalah super ringan dan desain stang konvensional dengan posisi riding tegak diterjemahkan ke dalam kenyamanan berkendara setiap hari. FZ-07 dirancang untuk membawa ke suasana menyenangkan, keterjangkauan dan kenikmatan kembali ke jalan. Dan hanya tentang segala sesuatu motor yamaha serbaguna ini. Dengan torsi yang mendalam melalui ke sasis lincah dan ekonomi yang luar biasa membuat sulit untuk menolak untuk kedua pengendara baru dan berpengalaman. Dengan 689cc inline manfaat mesin 2 silinder dari khusus 'filosofi crossplane' Yamaha yang memungkinkan untuk mengembangkan torsi linear untuk percepatan yang luar biasa. Dan FZ-07 juga dilengkapi dengan chassis kompak dan ringan untuk kelincahan yang luar biasa dan penanganan mudah. FZ-07 dari Yamaha. Tidak pernah ada alasan yang lebih baik untuk bangkit dan naik.

Baru Yamaha YZF-R3 2017 yang praktis, santai dan benar-benar menyenangkan dan dimana R3 adalah cara termudah untuk memasuki dunia Yamaha kinerja Superbike Yamaha YJF-R 2017 series. Yamaha mengklaim bahwa Daya pada R3 adalah cairan 321cc berpendingin, DOHC sejajar silinder ganda dengan 8 katup, 32 mm bukaan gas bahan bakar injeksi dengan bodi dan transmisi 6-speed. Menggali sedikit lebih dalam dan Anda akan menemukan banyak fitur yang menggunakan teknologi tinggi yang ditemukan di pembangkit listrik Yamaha YZF-R6 di dalam mesin ini juga. kecepatan jalan raya mudah didapat membuat mesin YJF-R3 yang sangat serbaguna. Penambahan ABS memberikan bagian dari pikiran saat pengereman di bawah tekanan atau dalam kondisi basah. Yamaha telah menempatkan banyak pekerjaan ke dalam mesin R3 Indonesia-dibangun, dengan silinder DiASil yang mengurangi gesekan pada piston ditempa ringan. silinder juga diimbangi sedikit dari engkol, memberikan piston jalur bawah lebih langsung pada stroke pembakaran dan mengurangi jumlah hambatan itu mengalami dinding silinder.

YZF-R3 yang baru Yamaha ini dirancang untuk mengisi kesenjangan sesuatu yang membingungkan antara mereka populer YZF-R125 dan headbanging YZF-R6. Dan R3 memberi tumpangan besar melalui segala sesuatu yang saya melemparkan di itu. Ketika saya membaca spesifikasi sebelum naik sepeda saya khawatir itu akan memiliki daya pengiriman pucat karena torsi puncak adalah pada 9000rpm dan daya puncak di 11.500. Tapi motor ganda 321cc baik di semua revs, meskipun adalah yang tercepat ketika Anda naik sulit dan membawanya di atas 9000rpm. Dengan respon mesin yang begitu halus, nyaman dan cukup untuk bersenang-senang baik pada cepat. Pada satu bagian dari kemacetan aku berhasil mendapatkan sedikit top-speed run dan, mengenakan jaket tekstil flappy, saya melihat 170kph pada jam, yaitu sekitar 105mph jika speedo tersebut akurat.

Chassis memiliki keterampilan sesuai dengan mesin halus dan membuat suasana santai sesuai dengan pengendara yang kurang berpengalaman, dengan berat badan didistribusikan sedikit demi roda belakang. Klip-on setang duduk di atas kuk atas, memberikan posisi yang nyaman naik apakah terselip di atau duduk tegak. Hal ini prectable pada berbalik-in, stabil di tikungan dan penawaran suspensi baik dengan saya bingkai 14-batu, yang mungkin lebih dari kebanyakan R3 akan diharapkan untuk mendukung.

Untuk bagian chassis, swingarm adalah yang sama panjang seperti yang terdapat pada R1, yang membantu menjaga geometri kemudi konstan dalam segala kondisi berkendara, dan ABS datang sebagai standar. Ban layak Michelin Pilot Streets, bukan sampah yang dipasang sebagai peralatan asli pada beberapa sepeda dalam kategori ini. Instrumentasi lebih baik dari pada banyak sepeda yang lebih besar dan R3 hanya kualitas semua sepanjang, yang memungkiri gambar beberapa memiliki sepeda kecil. Pricetag, £ 4799 pada saat peluncuran di Inggris, tidak jauh di belakang sepeda 'besar' seperti Yamaha MT-07 - tetapi membangun kualitas dan selesai adalah pertandingan untuk menengah populer terbuka.

Yamaha mengungkapkan yang baru YZF-R6 2017, Dalam hal ini Yamaha menambahkan mode mesin baru pada R6, kontrol traksi, ABS dan sistem suspensi depan berasal dari YZF-R1. Yang paling sukses YZF-R6 2017 Yamaha Supersport kelas 600cc dalam sejarah AMA Road Racing juga menerima styling yang baru termasuk fairing aerodinamis, tangki bahan bakar aluminium ringan dan pencahayaan semua-LED. mesin tetap 599cc sejajar 4 dengan enam belas katup dan 13.1: 1 rasio kompresi. Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) sistem mengelola bahan bakar dengan tiga peta dipilih. Sistem kontrol traksi yang baru menawarkan enam tingkat intervensi (ditambah off). Sistem ini mengelola traksi dengan menyeimbangkan pembukaan bukaan gas, waktu pengapian, dan volume bahan bakar. Yamaha mengatakan TC yang dirancang untuk meminimalkan gangguan maju berkendara sementara juga beradaptasi dengan perubahan diameter ban dan grip. Yamaha belum merilis angka tenaga tetapi tidak mengklaim berat basah dari 419 pound. Itu kenaikan dua pound atas model keluar, tapi itu juga memfaktorkan dalam ABS standar yang baru.

Daya disampaikan melalui transmisi enam kecepatan disesuaikan dengan kopling slipper. model Eropa datang standar dengan shifter cepat tetapi akan dijual sebagai aksesori untuk model Amerika. Tetapi jika Anda benar-benar ingin shifter cepat, Yamaha mengatakan 500 pelanggan pertama di AS untuk menempatkan deposito awal akan mendapatkannya secara gratis. Untuk deltabox bingkai aluminium yang merupakan bagian dari fitur baru Yamaha YZF-R 2017 ini dipasangkan ke subframe magnesium yang baru Yamaha mengatakan mengurangi berat keseluruhan sementara meningkatkan sentralisasi massa. Tinggi kursi tetap di 33,5 inci sama dengan model keluar tapi kursi lebih datar dan sempit di depan. Dikombinasikan dengan tangki bahan bakar yang dibentuk kembali, Yamaha mengatakan R6 yang baru memudahkan pengendara untuk bergeser sekitar dan cepat mentransfer berat badan untuk agresif trek balap manuver. Sebagai bonus tambahan, tangki aluminium, mencukur 2,6 pound dari tangki baja sebelumnya.

Yamaha supersport yjf R6 mewarisi sepenuhnya disesuaikan 43mm KYB garpu dari R1 dan Superbike ini 25mm poros poros, tetapi dengan revisi tuning tertentu untuk yamha R6. KYB juga memasok kejutan piggyback belakang baru yang menawarkan empat arah pramuat dan redaman penyesuaian. Sistem pengereman juga berasal dari yamha R1, dengan empat radial piston meningkat kaliper mencengkeram rotor depan ganda 320mm.

Para insinyur Yamaha didesain ulang aerodinamis R6, mengklaim pengurangan 8% di drag. Wajah depan terinspirasi oleh R1 dengan asupan udara sentral mirip dengan pembalap MotoGP M1 Yamaha. Asupan ini dikelilingi oleh sepasang lampu LED tersembunyi menciptakan agresif, kerutan sipit. R6 juga menggunakan LED di kaca terintegrasi berbalik sinyal dan lampu belakang

konsumen Amerika akan memiliki tiga pilihan skema warna: Matt Hitam, Tim Yamaha Biru atau Intensitas Putih / Matte Silver. 2017 Yamaha YZF-R6 tiba di showroom AS pada bulan Maret dengan penetapan harga ditetapkan pada 12.199.Dollar Amerika.

Yamaha sepeda motor kembali menerapkan perubahan untuk fitur baru Yamaha YZF-R edisi 2017 Amerika di kelas motor supersport dengan mengembangkan fitur serta teknologi performa mesin yang lebih modern dan tentu saja lebih mengutamakan keselamatan serta kenyamanan bagi pengendara YZF-R tersebut. legendaris R-series sepeda Yamaha menetapkan standar dalam dunia supersport berkat gaya kelas-terkemuka mereka, teknologi canggih dan kinerja mendebarkan. Sepeda motor yamaha terlaris dari berbagai model kelas supersport YZF-R125 dan ras pemenang YZF-R6: YZF-R3! Apakah Anda bergerak naik dari 125 atau Anda baru untuk roda dua, Anda dapat yakin bahwa YZF-R3 dan R6 telah dibangun menggunakan perhatian yang sama terhadap detail yang masuk ke dalam setiap sepeda motor R-series. Untuk tahun 2017, YZF-R6 lebih banyak memiliki sejumlah perbaikan termasuk rem baru ABS dengan rotor depan lebih besar, baru 43 mm sepenuhnya disesuaikan garpu terbalik dan desain bodi R1 terinspirasi yang pasti untuk memutar kepala. R6 penuh inovasi dan teknologi yang Anda tidak akan menemukan di mesin pesaing.

Fitur Baru Yamaha YZF-R Series

Yamaha YZF-R3 - baru model ABS

Untuk motor Yamaha terbaru 2017, YZF-R3 menawarkan pilihan model ABS untuk mendukung sistem disk pengereman hidrolik. Sistem pengereman anti penguncian meningkatkan pengendara percaya diri dengan mencegah roda mengunci-up dalam kondisi pengurangan traksi. Dengan mesin cc silinder 320 twin dan sasis ringan ultra R3 menawarkan kombinasi yang solid kekuasaan kelas-terkemuka dan ringan, penanganan tangkas. Tambahkan yang mudah untuk naik kepribadian dan keyakinan inspirasi rem ABS dan Anda memiliki resep yang sempurna untuk pengalaman berkuda super menyenangkan.

Memotori R3 dengan performa mesin 320 cc, DOHC, twin paralel yang menampilkan kepala silinder 4-katup, 32 mm bukaan gas injeksi bahan bakar tubuh dan transmisi 6-speed. Menggali sedikit lebih dalam dan Anda akan menemukan banyak fitur berteknologi tinggi yang ditemukan di pembangkit listrik R6 terdapat didalam R3. kecepatan jalan raya mudah didapat membuat R3 mesin yang sangat serbaguna.

Fairings baru ramping segera sinyal niat serius pada YZF-R6 2017 sementara meningkatkan efisiensi aerodinamis. All-LED pencahayaan menciptakan wajah depan baru seram, sementara depan sinyal terintegrasi gilirannya, tangki bahan bakar aluminium baru, dan R1-gaya bagian ekor dengan melangkah kursi menghabisi profil sempurna. Yamaha YZF-R6 telah memenangkan lebih AMA kelas menengah balapan dan kejuaraan daripada sportbike 600cc lainnya, menjadikannya nomor satu pilihan bagi pembalap amatir dan profesional.

Berkat ride-by-wire Yamaha Chip Controlled Klep penutup (YCC-T), 2017 YZF-R6 mengintegrasikan berbagai pengendara elektronik membantu untuk memberikan pengendara kontrol lebih, termasuk dipilih respon mesin D-Mode, sebuah multi sistem kontrol traksi modus dan penggeser ringkas tentang aksesori.

Dibagian Suspensi Untuk memastikan keyakinan mutlak dalam ban depan dengan umpan balik yang ideal, R6 baru fitur 43mm KYB sama terbalik garpu depan sebagai YZF-R1, disetel sesuai dengan karakteristik unik dari R6. Sebuah kejutan KYB belakang baru menyediakan berbagai besar penyesuaian juga. Untuk 2017, YZF-R6 sekarang fitur 320mm rem yang lebih besar cakram depan, cocok untuk radial-mount empat piston kaliper dan radial Nissin gunung master silinder, semua langsung dari R1, untuk daya pengereman yang luar biasa. ABS juga baru untuk 2017, untuk memastikan pengereman kontrol di kurang dari kondisi jalan yang ideal.

Aprilia selama ini selalu menghadirkan sesuatu yang beda dari yang lainnya, dan tentunya dengan rangkaian penampilan yang ada pada setiap rancangan sepeda motor aprilia, seperti hlanya sekarang kembali menghadirkan rangkaian performa baru Aprilia RS 2017. Pada musim kejuaraan tahun 2016 dengan melihat jalur debut pada Aprilia RS-GP, motor pertama pada MotoGP dirancang dan dibangun sepenuhnya oleh Departemen Racing Italia, dimulai dengan "Persempit" mesin V4 eksklusif yang memiliki sekarang menjadi kartu panggilan Aprilia. pengendara dikonfirmasi, Alvaro Bautista dan Stefan Bradl menunjukkan kemajuan yang konsisten dengan total 26 selesai dalam poin untuk 18 balapan di kalender tim motogp, hasil yang akan membawa tim Aprilia ke tempat ketujuh pada akhir musim. Seperti RSV4 RF dan juga model Aprilia RS 125 , dimana keduanya diketahui masuk dalam kategori sport on-road, yang dilengkapi berbagi teknologi modern, namun untuk RSV4 RF dirancang khusus untuk pembalap. Sebenarnya ada dua kategori motor sport dalam Aprilia, yakni On-road dan Off-road. Akan tetapi untuk jumlah motor Off-road terbilang jauh lebih sedikit ketimbang versi On-road. Meski demikian, hal itu tidaklah berpengaruh terhadap kualitas yang ada, karena pada masing-masing motor kategori sport yang dimiliki oleh Aprilia jelas memiliki tampilan keren dan performa yang tak perlu diragukan lagi.

RSV4 RF

Aprilia RSV4 berkembang drastis untuk terus menjadi superbike terbaik dengan menghadirkan total kapasitas mesin 999,6 cc V-4 silinder, 4-stroke, sistem pendingin cair, double overhead camshafts(DOHC), empat katup per silinder mesin yang pernah dipasang sebagai standar untuk sepeda jalanan. Lebih dari satu detik per lap lebih cepat dari sebelumnya, berkat sistem Öhlins suspensi baru, sistem pengereman baru dan APRC baru kontrol elektronik paket yang mencakup Cornering ABS dan Downshifter. 201 hp Euro 4 mesin menggabungkan dengan tujuh kali arsitektur chassis juara dunia Superbike.

Selain sistem APRC generasi keempat, RR RSV4 dan RF datang dari standar pabrik dengan canggih multimap Cornering ABS, dikembangkan bekerja sama dengan Bosch untuk menjamin tidak hanya keselamatan yang ekstrim di jalan, tetapi juga kinerja terbaik di sirkuit. 9.1 Sistem MP, dengan berat badan yang benar-benar terkandung dan dimensinya, mampu mengoptimalkan pengereman dan intervensi ABS di sudut-sudut, berkat algoritma tertentu yang terus memantau berbagai parameter seperti percepatan lateral, tekanan diterapkan pada tuas rem depan, ramping , pitch dan sudut mengoleng, modulasi aksi pengereman agar lebih menjamin rasio antara deselerasi dan stabilitas.

Aprilia RS 125

RS 125 masih pada titik referensi untuk sepeda motor sport yang didedikasikan untuk pengendara muda, konsentrat konten dan gaya, siap untuk kinerja terbaik di jalan dan di trek. Versi baru RS 125 tersedia dalam dua corak: Perak Kecepatan dan Black Kecepatan. Keduanya dengan orientasi sporty, mereka juga ditandai dengan grafis dengan mendominasi "a" pada latar belakang merah yang merupakan lambang dari mesin Aprilia yang bersaing di sirkuit balap di seluruh dunia. Grafis pada tangki bahan bakar mengingat merah Italia, putih dan hijau sebagai pengingat eksklusivitas RS 125, satu-satunya motor sport kecil yang akan dirancang, dikembangkan dan dibangun di Italia.

Dengan mengusung performa mesin 125 cc satu silinder modern dan teknologi, 4-Stroke, 4-Katup mesin injeksi elektronik dengan pendingin cair: diandalkan di jalan dan kuat di trek, ia memiliki teknologi khususnya halus seperti double overhead camshaft timing (DOHC). Lahir balap, agresif, mampu mengekspresikan karakter dinamis dan ringan dalam gaya pribadi dan dikenali, RS 125 highlights MY2017 Aprilia gairah untuk olahraga dengan konsentrasi perbaikan teknologi layak sepeda motor sebenarnya. ergonomi eksklusif dari motor sport super sejati, ramping fairing, bingkai aluminium, mesin yang ramah dan komponen terbaik dan fitur teknis dalam tampilan yang sekarang lebih dekat dengan yang dari superbike RSV4.

Ada berbagai sepeda motor 2017 dalam kategori Adventure dengan performa baru serta teknologi yang canggih serta lebih modern yang telah di rilis oleh masing-masing pabrik sepeda motor, seperti halnya Suzuki. Untuk kenyamanan, fleksibilitas dan kinerja, menghadirkan performa baru Suzuki Adventure V-Strom, yang merupakan undangan terbuka untuk petualangan baru di jalan yang jarang dilalui. Diperkenalkan pada tahun 2002, V-Strom 1000 memperluas popularitas sepeda motor di petualangan-kategori. Ketika lebih mahir V-Strom 1000 memulai debutnya pada tahun 2014, itu juga dianut oleh pengendara di seluruh dunia. Untuk menekankan kembali kepemimpinan V-Strom dalam kategori ini, Suzuki menerapkan teknologi baru dan pengalaman praktis V-Strom untuk baru 2017- 2018 .

Suzuki Adventure terkenal karena fleksibilitas, kehandalan dan nilai, Suzuki V-Strom 650XT dan V-Strom 1000XT telah menarik banyak pengendara yang menggunakannya untuk tur, Komuter, atau menyenangkan naik ketika roh bergerak mereka. Ini adalah sepeda motor batu ujian seimbang dengan posisi riding alami, tempat duduk yang nyaman dan karakter mesin yang fleksibel yang menghasilkan riding bebas stres selama penggunaan sehari-hari singkat atau petualangan tinggi mil. Baru 2017 V-Strom 650XT sekarang menikahi terlihat dari V-Strom 1000 dan sebelum V-Strom 650XT, menyatukan keluarga V-Strom.

Suzuki V-Strom 650XT

V-Strom 650XT kabarnya akan diluncurkan di Spanyol, Suzuki V-Strom 650XT yang menampilkan styling baru lebih seperti saudara yang lebih besar, V-Strom 1000, dan update untuk mesin 645cc V-twin. Mesin baru ini tentu saja Euro-4 compliant dan sistem injeksi bahan bakar ditingkatkan dengan 10 injector titik. pembaruan lainnya termasuk piston yang dilapisi resin dan exhaust camshaft dari SV650 baru dan kepala busi ganda dengan tinggi pengapian busi nikel untuk meningkatkan efisiensi. Ada lebih dari 60 revisi komponen mesin secara total.

Dalam 650XT sekarang akan datang dengan tiga mode kontrol traksi dari V-Strom 1000. pengendara dapat memilih tiga mode (1,2 dan off). Mode 1 memiliki tingkat yang lebih rendah dari intervensi diterapkan pada waktu kemudian memungkinkan tingkat tertentu spin roda belakang, sedangkan modus 2 memiliki tingkat yang lebih tinggi dari intervensi yang diterapkan langsung, mengendalikan dan mencegah berputar. 650XT yang dibedakan dari standar V-Strom 650 oleh emas kawat-laced roda dan bashplate. The 650XT baru akan tersedia di Champion Yellow, Pearl Glacier Putih dan Kaca Sparkle Hitam.

spesifikasi 650XT suzuki V-Strom

Mesin: 645cc liquid-cooled, DOHV, 90º V-twin

Daya (diklaim): 71bhp @ 8,800rpm

Torsi (diklaim): 45ftlbs @ 6,500rpm

Frame: Aluminium spar kembar

Kursi Tinggi: 830mm

Suspensi: depan teleskopik coil spring, teredam minyak, belakang jenis link, coil spring, minyak teredam.

Berat: 216kg (kering)

Kapasitas tangki: 20 liter

Suzuki V-Strom 1000XT

XT adalah sedikit lebih off-road versi terfokus, dilengkapi dengan roda berjeruji kawat emas bukan item cor standar. Model baru memenuhi Euro-4 peraturan, yang menghasilkan pengurangan 1.47ftlb di torsi dari 75ftlb. Power untuk model baru adalah diklaim 101bhp. V-Strom 1000 menggunakan Motion Jalur Brake System, yang merupakan sistem ABS Bosch menggunakan 5-Axis Inertial Measurement Unit (IMU), setara dengan menikung ABS. Rem juga terkait, secara otomatis menerapkan tekanan ke belakang saat tekanan rem depan naik ke tingkat tertentu.

kaca depan juga telah berubah - itu 49mm lebih tinggi dari model sebelumnya dan memiliki tiga posisi pra set. Sudut layar juga dapat diubah. Layar baru diharapkan akan menyembuhkan 'masalah turbulensi Strom ini. V-Strom 1000 untuk tes jangka panjang pada tahun 2014 dan menghabiskan sebagian besar tahun berjuang untuk menyembuhkan masalah turbulensi. Pada akhir-satunya hal yang disembuhkan itu mengeluarkan cermin, jadi saya sangat tertarik untuk melihat bagaimana banyak perbedaan layar baru membuat.