Mi Automotive

Honda CBR1000RR Fireblade 2017 disajikan di EICMA Milan 2016 berbagi dengan yang sangat baru versi SP1 dan SP2, diluncurkan pada Intermot, yang sama sehubungan dengan catatan desain ulang Fireblade. Sebanyak revisi itu, tanpa mengurangi skema motor juga membawa apa yang akan menjadi Fireblade kurang ekstrem dan mahal antara tiga versi seri Honda CBR1000RR 2017. Dasar inovasi penting memberikan sesuatu dalam cakupan tetapi tidak dalam substansi, memiliki 192 hp dan elektronik canggih.

Menyimpulkan dapat dikatakan bahwa kekuatan untuk rasio berat meningkat sebesar 14%, dalam arti bahwa in-line mesin empat silinder memberikan sekarang 192 hp (11 lebih) di 13.000 rpm dan berat kurang dari 16 kg, atau 195 kg dengan tangki penuh. Mesin ini memiliki lift katup dan valve timing konsepsi baru, magnesium selimut dan rincian desain baru yang telah mengurangi berat 2 kg dan slipper clutch didesain ulang.

Estetika berbeda dari SP dan SP2 untuk grafis, untuk mewarnai dan untuk kerangka aluminium dicat hitam daripada dipoles. Diakui bukan tangki dan peredam knalpot yang terbuat dari titanium. Ada Aku penuh LED lampu, yang strumemtazine TFT dan peralatan elektronik yang sama dari SP jika kita mengecualikan semi aktif suspensi dan kehadiran cepat atau bawah shifter.

Hampir sepuluh tahun setelah update besar terakhir untuk platform. Beberapa waktu antara sepuluh tahun, sepeda berubah, teknologi bantuan pengendara berkembang, dan harapan tumbuh. Akan CBR ini dapat mengimbangi? Secara pribadi, saya berpikir bahwa semua elemen yang diperlukan yang ada; berat, kekuatan, sasis. Dan kemudian ada hal yang Anda tidak dapat melihat: elektronik, yang menurut saya adalah bagian besar dari menjadi cepat pada superbike modern dan hanya merasa nyaman dengan cepat. Kalau ada yang bisa membangun suite elektronik untuk menyaingi Yamaha, saya percaya itu Honda. Simpan sebagai gambar wallpaper di ponsel dan PC atau Sobat Trend Otomotif kirimkan ke teman.

Ducati Scrambler Cafe Racer yang di pamerkan pada EICMA Show di Milan 2016 ini memiliki tampilan klasik, tetapi antara kurva atau lekukan semuanya menunjukkan Ducati model klasik tersebut terlihat lebih sporty. Sebagai motor cafe racer model 2017 keluarga Scrambler terus memberikan kesuksesan pada pihak Ducati, sehingga hari ini kita dapat berbicara tentang merek di merek. Dan Cafe Racer hari ini. Ducati Scrambler Cafe Racer terlihat dalam segala hal seperti motor sport yang tentunya bisa melakukan perjalanan di pusat perkotaan maupun menuruni bukit.

Seperti yang dilansir melalui moto.it. Claudio De Angeli (Direktur Ducati Scrambler) mengatakan : "Scrambler adalah merek yang dapat membuka begitu banyak gaya Dari off-road di dunia cafe racer Dalam beberapa tahun terakhir penyesuai terbaik telah memilih Scrambler untuk menciptakan gerak dari jenis ini dan 'sempurna untuk cafe racer, seperti yang ditunjukkan Mr. Martini terutama yang indah".

Jika melihat lebih dekat pada Ducati Scrambler Cafe Racer model klasik yang sporty adalah versi sederhana dari sepeda motor Italia yang kita sudah tahu. Ini merpakan salah satu motor baru ducati untuk model 2017, revisi estetika tertentu, tetapi juga secara mendalam dalam berkendara. Pada bagian buntut di rancang baru dengan model desain meruncing berwarna hitam. Lampu dipasang lebih rendah dan memiliki penutup bagian atas yang tipis. Desain jok yang baru (belakang ditutupi oleh penutup yang dapat dilepas) serta lebih tinggi dari 15 mm (sekarang terletak di 805 mm). Sasis dan mesin dasar ini tentu saja bahwa dari Scrambler Icon, tetapi dengan perubahan penting dalam posisi mengemudi dan beberapa roda bagian-bagian sepeda, misalnya untuk lebih sporty dan performa, serta menawarkan tampilan yang jelas yang membedakan Café racer lahir di tahun 60-an di London dengan kutipan dari jumlah 54 pada portanumeri, satu dengan yang Bruno Spaggiari berlari ke Mototemporada 1968.

As roda depan rendah, tinggi kursi

Ducati Scrambler Cafe Racer ini didukung oleh Desmo mesin 803 cc 75 tenaga kuda pada 8.250 rpm, dengan torsi 68 Nm pada 5.750 rpm. Dan 'Euro 4 jam dan juga memodifikasi throttle untuk kelancaran respon mesin di dekat-terbuka. chassis ini memiliki perbedaan yang signifikan. Kita mulai dengan bagian depan rim 17 '' dengan ban Pirelli Diablo Rosso II 120 / 70-17; Di belakang ada sangat luas 180 / 55-17. Mereka menegaskan rangka baja teralis dan paduan swingarm.
Sistem pengereman selalu mengandalkan single disc 330 mm dengan Brembo caliper M4.32, sedangkan pompa baru, sekarang dari jenis radial. Di bagian belakang adalah unit menjadi 245 mm. The Kayaba garpu memiliki sebuah perjalanan 150 mm dan pengaturan yang didedikasikan untuk olahraga mengemudi (tidak disesuaikan), dengan lebih lama dibandingkan dengan model Scrambler lainnya.

Test drive

Ducati Scrambler Cafe Racer dibangun dengan perawatan yang baik. Kami melihat itu dalam rincian pembangunan mesin dan lukisan. Instrumentasi digital bagus dan Anda dapat membaca atau melihat dengan benar, tetapi tidak memiliki indikasi dari tingkat bahan bakar di tangki dan gigi (data, ini, hadir pada kebanyakan alat generasi baru). Mari kita sekarang beralih ke karakteristik yang benar dan memiliki Scrambler baru. Ergonomi baru membuatnya kurva makan nyata. Ada beban yang bagus pada as roda depan, tapi Ducati telah memiringkan setengah setang agar tidak melelahkan pergelangan tangan. Di sisi lain jarak antara sadel dan sisanya kaki berkurang dan cukup melelahkan jarak jauh untuk driver di atas meteran delapan puluh. Bahkan untuk ruang penumpang diindikasikan sebagian besar untuk petunjuk untuk keselamatan singkat.

Dengan memanaskan mesin sebentar dan Anda dapat mendengar kehadirannya hanya di antrian di kota dengan suhu sekitar 30 derajat. Ducati Scrambler Cafe Racer sangat cepat dan lincah dalam kota, namun tetap berkualitas ini juga dalam campuran. Berikut 172 kg (diklaim kering) yang membuat percikan api Desmo 75 tenaga kuda, yang mendorong dengan semangat dan sportivitas dari 4 hingga 8.500 rpm. Twin-cylinder berpendingin udara dan minyak cairan bahkan pada rendah, sebenarnya resume dari 2.000 rpm tanpa usaha. Kabel dioperasikan kopling sangat ringan dan tepat, seperti gearbox enam kecepatan, yang terungkap hanya hanya sepanjang jarak yang (keenam di 130 kali mesin berjalan di sekitar 5.800 rpm).

Suspensi baru terbaik yang meskipun berkendara di atas aspal hancur; Scrambler Cafe Racer cenderung memiliki kalibrasi, dengan segi yang baik dan pelemparan berkurang di bawah pengereman. Pengereman Brembo yang dilakukan bukan cinta untuk skalabilitas yang sangat baik, sementara kurangnya disk kedua sebelum dicatat dalam staccatone menurun keadaan di mana Anda ingin kekuatan lebih. ABS bekerja sempurna dan tidak dirasakan bahkan di bergelombang, sementara tidak terdapat kontrol traksi .

Untuk 2017 di kelas motor sport terbuka, Ducati telah memperkenalkan dua model baru dengan membawa perubahan pada Ducati Monster seri 797 dan 1200S. Adapun versi ducati monster adalah terdiri dari 6 model dengan type: 821, 821 Gelap, 821 Stripe, 1200, 1200 S, dan Ducati Monster 1200R. Dari pengalaman awal pada pandangan pertama, pertemuan sempurna dari fungsi dan gaya merupakan dasar untuk cita rasa model motor baru ducati 2017. Keunikan dari Seri Monster Ducati ini juga datang dari solusi teknis yang digunakan.

Adapun keseimbangan antara bentuk dan fungsi telah menghasilkan model sepeda motor yang tentu saja telah dipikirkan dengan baik sampai ke detail terakhir, dengan sentuhan dari kualitas tertinggi. Melalui jenis tangki halus yang terbuat dari logam, itu merupakan "gaya ducati monster", memberikan kontribusi untuk mendefinisikan unggul dikelasnya. Dengan gaya desain bingkai teralis tradisional Ducati telah berkembang, menggunakan solusi khas motor balap, di mana mesin adalah elemen pendukung. Bentuk pada bagian ekor dan sistem pembuangan yang begitu tajam , dobel dan dipasang bergiliran di satu sisi, tidak meninggalkan ruang untuk keraguan tentang performa dari motor. Untuk performa baru yang ditawarkan melalui seri Ducati Monster ini

Ducati menyajikan Monster 797 baru dan bukan kebetulan dikembangkan menggunakan mesin 803cc yang sama dengan Scrambler Cafe Racer serta tidak memiliki kontrol traksi dan mode bahan bakar variabel untuk menjaga label harga turun dan retro keaslian yang tinggi. Sepeda motor dengan esensi dari Monster dan nilai-nilai Ducati akhirnya dalam jangkauan setiap orang. Desain sporty, kompak, tapi penting pada saat yang sama canggih dan modern, kehadiran Ducati Monster 797 adalah merupakan inkarnasi dari semua nilai-nilai yang ada pada seri Monster dan itu adalah merupakan cara menuju dunia Ducati. Semuanya yang terdapat pada monster 797 membawa kita kembali ke model motor ikonik dari tahun 1990-an, yang ditafsirkan kembali dalam jenis kunci yang modern: dari tangki ke bingkai teralis, termasuk mesin berpendingin udara dengan silinder ganda dan bentuk desain lampu melingkar.

Ducati Design Center telah menciptakan sepeda sporty dan kompak, dengan dinamis, desain segar yang meliputi semua nilai Rakasa. tangki Rakasa dalam bentuk yang paling murni. Elegan dan berotot pada saat yang sama, ia memiliki gantungan pengikat di depan seperti ducati monster keluaran 1993. Lampu, sekali lagi bulat, adalah interpretasi modern dari apa yang digunakan pada ikon yang tepat sirip motor teruka sejak awal. Untuk performa fitur bingkai, tidak hanya komponen struktural tetapi merupakan elemen desain nyata dan untungnya dibuat sebagai sebuah kesatuan, dimulai dari buritan bagian belakang,termasuk tabung tradisional memiliki handle penumpang. Konsep yang sama dengan menggunakan mesin silinder ganda Desmodue dan berpendingin udara, siap membawa Anda segera kembali ke generasi pertama Ducati Monster .

Ducati Monster 1200 dan 1200 S

Evolusi terbaru dari Testastretta 11 ° DS telah ditingkatkan dan diperbarui dari setiap sudut pandang. Dengan Rakasa baru 1200 adalah lebih kuat dan memiliki torsi maksimum yang lebih besar. Selanjutnya, kurva torsi telah menjadi sangat datar, menawarkan pengendara perilaku yang sangat kuat dan seragam bahkan pada kecepatan mesin rendah. Hal ini memastikan perjalanan tanpa perubahan gigi terus menerus, akibatnya lebih menyenangkan untuk digunakan olahraga dan lebih nyaman di jalan-jalan perkotaan. Selain itu, respon mesin jauh lebih mudah beradaptasi berkat algoritma baru yang mengelola pembukaan bukaan gas sesuai dengan pembukaan akselerator. Dengan Ducati baru seri Monster 1200 dan 1200 S sekarang memenuhi Euro 4 standar.

Monster 1200 dan 1200 S dilengkapi dengan model desain 1199 Panigale terinspirasi panel instrumen TFT penuh. konfigurasi layar adalah variabel dan secara otomatis menyesuaikan dengan variasi dalam cahaya lingkungan, juga berubah sesuai dengan mode berkendara yang dipilih atau sepenuhnya dipilih oleh pengendara. Ada tiga konfigurasi, yang berbeda dalam gaya latar belakang, informasi yang ditampilkan, dan tata letak display: view CORE adalah preset mode URBAN: hanya informasi naik paling penting ditampilkan; pandangan LENGKAP, telah diatur untuk mode TOURING, menyediakan tata letak yang sama seperti inti dengan informasi lebih lanjut ditampilkan; dan akhirnya pandangan untuk lintasan yang telah ditetapkan , memiliki informasi penting lebih segera terlihat seperti grafik batang rpm dengan tata letak sporty yang sama seperti desain dari 1199 Panigale.

Ducati Monster 1200 S model 2017 eksklusif mempertajam kinerja yang lebih sporty bahkan untuk keunggulan lebih halus terpasang garpu 48 mm dan belakang monoshock Ohlins, baik sepenuhnya dapat disesuaikan. disamping itu untuk keselamatan pengendara terpasang pengereman disediakan oleh dua cakram 330 mm Brembo di depan kerja dalam konser dengan kaliper monobloc M50. Selain itu, seri Ducati Monster 1200 S juga dilengkapi dengan roda tiga jari Y menampilkan grafis S eksklusif dan spatbor depan menggunakan karbon sedangkan lampu depan ditandai dengan DRL (Daytime Running Light) sistem LED dan bukan tipe bohlam indikator.

Fitur lain yang selalu menjadi ciri khas Rakasa adalah lampu tersebut. Sepenuhnya didesain ulang untuk tipe sepeda motor ini, sekarang fitur parabola ganda dan, pada Rakasa 1200 S, DRL (Day Waktu Running Light) juga. Penerapan lampu baru ini telah menyebabkan pengembangan dukungan panel instrumen baru, sekarang melekat pada dudukan stang. Hal ini memberikan ujung depan terlihat visual "ringan", juga berkat adanya reposisi indikator, sekarang di bawah kuk atas dan tidak pada lampu itu sendiri. Selain itu, juga dilengkapi gardu baru.

Dengan 1299 Superleggera, model Ducati 2017 telah mencapai off gaya dengan skala, kecanggihan dan performa yang ditinjau dari teknis data Superleggera . Yang dimana Frame dan swingarm, seluruhnya terbuat dari serat karbon seperti roda spec tinggi, yang unik untuk ducati 1299 Superleggera model 2017. Fairing model baru ducati 1299 ini juga terbuat dari serat karbon - adalah elemen lain kunci: tetapi hanya salah satu dari banyak di dalam sepeda untuk mengejutkan yang bisa hanya pernah dibangun oleh Ducati produsen dengan DNA balap. Dan di bawah kulit serat karbon terletak versi performa tertinggi dari Superquadro. Berkat 215 hp nya, mesin desmodromic pada 1299 Superleggera adalah yang paling kuat pabrik silinder kembar yang pernah dibangun; menggabungkan tingkat akhir teknologi dari motor baru ducati 2017.

Apa yang membuat 1299 Superleggera bahkan lebih eksklusif adalah paket elektronik baru yang menggunakan 6-axis Inertial Measurement Unit (IMU 6D) untuk mengelola array yang tak tertandingi dari kontrol elektronik. Sistem ini telah memungkinkan kita untuk meningkatkan Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) disajikan pada 1299 Panigale S Anniversario berkat pengenalan Ducati Slide Control (DSC), yang menjamin bahkan lebih tinggi kinerja out-of-the-sudut. The 1299 Superleggera ini juga yang pertama yang pernah Ducati Superbike harus dilengkapi dengan Ducati Daya Launch (DPL) dan juga fitur Engine Brake Control (EBC) terlihat pada versi sebelumnya.

Berikut Detaila Technical Data 1299 Superleggera 2017

DTC EVO pada 1299 Superleggera berasal dari sistem yang sudah disajikan pada 1299 Panigale S Anniversario dan didasarkan pada algoritma semua-baru yang menjamin lebih cepat, intervensi lebih tepat. DTC EVO interface dengan Measurement Unit Bosch Inertial (IMU), terus-menerus mengukur sudut kemiringan sepeda motor dan menggunakannya untuk secara akurat menghitung tingkat intervensi diperlukan untuk memastikan wheelspin belakang yang cocok (sesuai dengan pengaturan tingkat DTC EVO) dan memberikan penanganan yang lebih baik .

Selain itu, DTC EVO juga bertindak pada katup throttle body dan kontrol percikan dan muka injeksi. Dalam semua situasi di mana intervensi cepat dari DTC EVO tidak diperlukan, penggunaan katup throttle body memastikan pemeliharaan parameter pembakaran yang optimal, memastikan respon mesin lebih cair dan intervensi.

Dengan jenis sederhana dari kontrol traksi, deteksi wheelspin belakang melihat sistem campur tangan untuk menahannya di cek. Ketika grip optimal didirikan kembali sistem mengurangi intervensi sampai berputar reoccurs, dan siklus berulang. Ini menghasilkan grafik yang menunjukkan intervensi berosilasi sekitar teoritis "ideal garis intervensi" yang mewakili batas traksi. DTC EVO mengurangi besarnya mereka osilasi, membuat sistem beroperasi lebih dekat ke garis intervensi yang sempurna. Hal ini sangat menguntungkan dalam situasi di mana perubahan pegangan, seperti ketika ban belakang menjadi usang.

Selain ini ditingkatkan intervensi presisi, ketika diatur ke "1" atau “2”, DTC EVO menambahkan fungsi baru yang memungkinkan pengguna naik sepeda motor pada tingkat yang akan sebelumnya hanya mungkin terjadi untuk ahli atau pro. Sekarang, ketika sepeda motor itu membungkuk, pengendara dapat menggunakan katup klep untuk meminta lebih banyak wheelspin dari yang diperoleh dengan tingkat intervensi yang normal, yang memungkinkan sepeda motor untuk poros sekitar roda depan dan melengkapi line menikung. DTC EVO memungkinkan pengendara untuk melakukan hal ini sambil menjaga parameter keamanan di bawah kendali, efektif membiarkan kemudian ‘dekat’ garis diambil dengan roda belakang.

Pengenalan 6D IMU telah memungkinkan Ducati Geser Control (DSC) - dikembangkan bersama-sama dengan Ducati Corse - untuk ditambahkan ke Ducati Kontrol Traksi EVO (DTC EVO). Sistem baru ini menyediakan pengendara dengan dukungan lebih lanjut dengan mengontrol torsi disampaikan oleh mesin sebagai fungsi dari sudut geser; tujuannya adalah untuk meningkatkan out-of-the-sudut kinerja dengan mencegah sudut geser yang mungkin sulit untuk menangani. DSC bergantung pada 6D IMU yang menyediakan unit kontrol kendaraan dengan informasi penting dari dinamika sepeda motor (seperti sudut ramping, akselerasi dan banyak lagi). Berkat data ini - dan tergantung pada tingkat yang dipilih pengguna - DSC memperluas jangkauan performa 2017 Ducati untuk semua orang, memberikan bantuan perbaikan dalam kondisi naik ekstrim.

Seperti DTC EVO, DSC mengontrol pengurangan torsi dengan bertindak pada katup klep atau bukaan gas, penurunan muka percikan dan mengurangi injeksi. Dalam setiap situasi di mana intervensi cepat DSC tidak diperlukan, penggunaan badan katup bukaan gas memastikan pemeliharaan parameter pembakaran yang optimal, memastikan respon mesin lebih cair dan intervensi.

DSC memiliki tiga pengaturan yang berbeda: beralih dari tingkat 1 ke tingkat 3 hasil dalam kontrol lebih mudah dari sudut slide yang lain akan sulit untuk menangani. tingkat intervensi DSC dapat diubah dengan pergi ke menu, dari mana Anda juga dapat mengatur DTC EVO dan DWC EVO nilai-nilai. Ini juga mungkin untuk mengatur kontrol DSC langsung melalui tombol Atas dan Bawah di stang kiri. Pengaturan DSC selalu ditampilkan pada layar.

The 1299 Superleggera juga dilengkapi dengan versi terbaru dari Ducati Wheelie Control (DWC). Sistem ini - lagi dengan tag EVO - telah dirombak baik dari segi struktur controller dan algoritma, menyediakan link lebih dekat dengan kebutuhan pengendara. Ini merupakan evolusi dari sistem yang melengkapi 1299 Anniversario.

Ducati Daya Launch (DPL)

Fitur lain yang baru pada 1299 Superleggera adalah Ducati Daya Launch (DPL), pertama kali muncul pada Panigale. 3 level sistem ini memastikan petir mulai cepat, membiarkan fokus penunggang melepaskan kopling. Setelah ditetapkan, pengendara hanya terlibat gigi satu dan membuka katup bikaan gas. Selama tahap pertama dari bergerak off, sementara pengendara modulasi kopling rilis, DPL menstabilkan mesin pada revs optimal sebagai fungsi dari tingkat yang dipilih. Pada tahap kedua, ketika kopling telah dirilis penuh, DPL mengontrol pengiriman torsi untuk memberikan percepatan yang cocok dengan tingkat yang dipilih. DPL memanfaatkan fungsi DWC dan selalu menjaga DTC aktif untuk memastikan keselamatan lengkap setiap saat.

Pelepasan otomatis sistem terjadi di atas akhir-of-start kecepatan, atau sekali gigi tiga dipilih. Untuk melindungi kopling, algoritma khusus dikembangkan memungkinkan hanya sejumlah terbatas dimulai berturut-turut. Jumlah 'meluncurkan meninggalkan' kembali status normal sekali pengguna naik sepeda biasanya.

DPL memiliki tiga tingkat yang berbeda, yang ditetapkan oleh bersamaan menekan tombol Atas dan Bawah di stang kiri. Level 1 nikmat kinerja tinggi dimulai, tingkat 3 adalah lebih aman dan lebih stabil.

Bosch Cornering ABS

Dalam 1299 Superleggera juga dilengkapi dengan revisi sistem Bosch Cornering ABS. Pertama-tama, telah dikalibrasi ulang untuk memperhitungkan massa bergulir baru diwakili oleh roda serat karbon ultra ringan; kedua, telah dilengkapi dengan logika operasi baru yang memastikan aman, pengereman lebih efektif saat menikung. Versi sistem terbaru ini menawarkan peningkatan kontrol ABS ketika sepeda motor yang membungkuk, memastikan kinerja yang lebih baik dari segi perlambatan dicapai dan keselamatan.

Engine Brake Control (EBC)

EBC (Engine Brake Control) sistem telah dikembangkan untuk membantu pengendara mengoptimalkan stabilitas kendaraan di bawah gilirannya ekstrim dalam kondisi di dalam MotoGP dan Superbike balapan kejuaraan dengan menyeimbangkan kekuatan diterapkan pada ban belakang dalam kondisi pengereman mesin yang parah. EBC memonitor posisi katup bukaan gas, gigi yang dipilih dan crankshaft tingkat perlambatan bawah pengereman berat dan mengelola tepat Ride oleh Kawat bukaan klep penutup untuk menyeimbangkan kekuatan torsi yang bekerja pada ban. Ada tiga tingkatan EBC. Diatur melalui panel kontrol 1299 Superleggera, mereka secara otomatis diintegrasikan ke dalam tiga nya Mode riding untuk memberikan pengendara dengan lebih sangat efisien bantuan.

Ducati data Analyzer + GPS (DDA + GPS)

Terakhir, 1299 Superleggera dilengkapi dengan Ducati data Analyzer + GPS (DDA + GPS) sebagai fitur standar. Sistem ini, yang meliputi perangkat lunak (juga untuk pengguna Mac) dan kartu pengambilan data USB-siap, memungkinkan penilaian dari kedua sepeda motor dan kinerja pengendara dengan menunjukkan saluran informasi tertentu dalam bentuk grafik. DDA + GPS adalah generasi terbaru sistem Ducati data Analyzer dengan fungsi GPS yang secara otomatis mencatat waktu putaran ketika sepeda melintasi garis sirkuit start / finish. Sebagai pengendara melintasi garis finish dia menekan tombol balok flasher dan sistem yang sangat inovatif log koordinat posisi itu dan kemudian secara otomatis log setiap kali putaran sepeda motor selesai pangkuan.

Sebuah peralatan yang penting untuk digunakan track, DDA + mencatat berbagai saluran data termasuk pembukaan throttle, kecepatan kendaraan, putaran mesin, pemilihan gigi, suhu mesin, jarak tempuh, lap dan waktu putaran. Ada juga saluran khusus untuk merekam penurunan torsi digambarkan dalam bentuk grafik yang diminta oleh sistem yang membentuk paket elektronik baru. Pada akhir sesi naik atau lagu, data dapat didownload untuk perbandingan dan analisis mendalam dari pengendara dan kinerja sepeda motor.

Ducati menjamin semua sepeda untuk jangka waktu 24 bulan dari pendaftaran, dengan jarak tempuh terbatas.

Ada berbagai tipe motor baru Ducati yang di luncurkan untuk tahun 2017, sehingga dari masing-masing tiap jenis fersi Ducati 2017 tersebut tentu ada kelebihan dan kekurangannya, bisa saja mungkin dari segi desain ataupun performa mesin serta fitur canggih lainnya. Namun perlu sahabat trend otomotif ingat, apa pun jenis atau tipe yang di usung oleh Ducati tetap terlihat kokoh dan tangguh dengan desain yang menarik.

Adapun 7 jenis motor baru Ducati 2017 diantaranya adalah

1. Ducati SuperSport

Sebuah konsep baru tentang olahraga

Dalam rancangan type motor SuperSport dengan sempurna menyeimbangkan gaya olahraga dan kenyamanan untuk menjamin semangat dan mengendarai kesenangan. Dengan 113 nya HP, 210 kg dan torsi kuat dari mesin Testastretta 11 °. Ducati SuperSport memungkinkan setiap orang untuk memanjakan naluri olahraga mereka. Di mana saja, kapan saja, dalam gaya Ducati yang sempurna. Garis dari sepeda motor model baru supersport 2017 membuat bentuk yang dinamis, visual kompak dan ringan. Desain, sporty dan elegan, mengintegrasikan elemen khas Ducati motor sport seperti swingarm satu sisi, tangki ukiran serta Fairing depan yang inovatif untuk membuat profil aerodinamis.

SuperSport didorong oleh 937 cm³ ganda Ducati Testastretta 11 ° yang memasok tenaga maksimum 113 HP pada 9250 rpm. Sistem mesin dan injeksi kontrol juga merek baru untuk jenis mesin ini. Euro 4 homologated, teknologi ini menawarkan empat katup per silinder, sistem udara sekunder, pendingin cair, 12,6: rasio kompresi 1 dan bore dan stroke nilai 94 e 67,5 mm masing-masing . Struktur, kompak dan ringan, menyoroti kualitas dinamis SuperSport dan membantu menjaga berat kering hanya 184 kg, atau mengekang berat 210 kg. Untuk model baru Ducati SuperSport 2017 terdapat dua tipe yaitu SuperSport dan model SuperSport S. Sebuah sportsbike nyata, Ducati SuperSport ini dilengkapi dengan swingarm satu-sisi dalam aluminium die-cast yang memberikan kekakuan dan berat berkurang. Suspensi disetel sepenuhnya berbeda untuk SuperSport dan SuperSport S model.

2. Ducati Superbike

Ini adalah motor gede yang paling canggih dan paling tangguh. Superbike dibuat atas kerja sama Ducati MotoGP dan komunitas teknologi Superbike dunia. Ada lima varian Superbike, yakni Ducati : Panigale R, 959 Panigale, 1299 Panigale, 1299 Panigale S, dan untuk model baru 2017 adalah Ducati 1299 Panigale S Anniversario. Dengan mengusung performa 205 hp Ducati Superquadro mesin 1285 cc terintegrasi dengan lancar ke dalam bingkai monocoque, menyediakan platform yang sempurna untuk melepaskan kekuatan 205hp yang luar biasa. Dalam twin-silinder Superquadro juga dilengkapi mesin Brake Control (EBC), yang mengoptimalkan stabilitas kendaraan di bawah gilirannya ekstrim dalam kondisi.

Hal ini memastikan tingkat yang paling tinggi naik presisi, menawarkan sensasi yang hanya Ducati Superbike dapat memberikan. Yang eksklusif 1299 Panigale S Anniversario juga dilengkapi dengan versi lanjutan ‘EVO’ dari Ducati Traction Control (DTC) dan Ducati Wheelie Control (DWC); ini memaksimalkan kinerja dan keselamatan aktif pada Superbike Bologna dibangun. DTC EVO didasarkan pada algoritma semua-baru yang membuat intervensi lebih cepat dan lebih tepat dan juga interface dengan Measurement Unit Inertial Bosch (IMU), terus-menerus mengukur sudut ramping dan menggunakannya untuk mengukur kontrol optimal dari wheelspin belakang.

Salah satu yang menarik di 2017 acara Ducati Dunia Premier adalah presentasi dari semua baru 2017 Panigale 1299 Superleggera oleh Casey Stoner.

3. Ducati Monster

Desain motor ini simpel tetapi gagah. Prinsipnya, less is more. Motor ini tidak hanya memberikan kenyamanan dan performa mesin yang tangguh, tetapi juga kegagahan desainnya yang cocok bagi lelaki petualang. Ada beberapa tipe Ducati Monster, yakni Monster 797, 1200, dan 1200S.

Dalam Ducati baru Monter 797 juga tersedia dalam versi Plus. Dalam Rakasa 797+ fitur tampilan yang berbeda berkat perlengkapan standar yang kaya termasuk fairing lampu dan penutup kursi penumpang, baik yang cocok tangki dan spatbor depan. Selain itu, lampu fairing juga menawarkan perlindungan aerodinamis pengendara yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan yang dilengkapi dengan performa udara didinginkan 803 cm3 Desmodue mesin silinder kembar. Mesin ini adalah mengangguk untuk asal-usul Rakasa tapi itu adalah modern homologated mesin Euro 4 mampu memberikan 75 hp pada 8.250 rpm dan torsi maksimum 69 Nm pada 5.750 rpm.Versi Plus tersedia dalam tiga warna: Bintang Putih Silk, Ducati Red dan Dark Stealth.

Untuk tipe Ducati Monster 1200 telah didesain ulang untuk membuatnya lebih kompak, lebih ramping dan dengan proporsi sporty. Garis-garis dan volume salah lagi mengingat Rakasa legendaris, menafsirkan dengan cara kontemporer. Selain itu, Rakasa baru 1200 melihat kembalinya hook tangki yang disertakan pada Rakasa pertama yang dirancang oleh Miguel Galluzzi. Monster 1200 ini didukung oleh evolusi terbaru 1198cm³ liquid-cooled Testastretta 11 ° DS ganda, dengan 4 katup per silinder, yang merilis 150 hp pada 9250 revs dan torsi maksimum 12,9 kgm pada 7750 revs. Dengan probe lambda untuk setiap silinder, secara mandiri mengelola dan mengoptimalkan pengiriman daya, sedangkan port knalpot, dengan bagian 50-52 mm, merupakan bagian dari sistem 2-1-2 jenis, dirancang dengan dua silinder panjang identik dengan memaksimalkan daya dan efisiensi distribusi. Mesin dari Rakasa 1200 adalah Euro 4 homologated dan kompetitif juga dalam hal interval pemeliharaan, dengan katup izin yang diperlukan hanya setiap 30.000 km.

Ducati dan Diesel membuka bab baru yang penting dalam kemitraan mereka dengan eksklusif Ducati Diavel Diesel, sepeda unik yang mulus menggabungkan unsur masa lalu dan masa depan. Jantung Diavel Diesel adalah Ducati Testastretta 11 ° Ganda Spark, pengembangan langsung dari mesin Ducati Corse yang telah memenangkan kejuaraan di racetracks di seluruh dunia. Testastretta 11 ° DS menghasilkan tenaga dan torsi dari Superbike, 162 HP dan 130 Nm, menjinakkan dan modulasi mereka dengan Ride oleh sistem manajemen Kawat yang menggabungkan kinerja tinggi dengan perjalanan yang mulus dan sempurna dikelola.Standar Diavel Diesel dilengkapi dengan Ducati Keselamatan Pack (DSP). Dirancang untuk menjamin kontrol kendaraan maksimum dan keselamatan aktif ketika naik, DSP meliputi sistem rem Brembo dengan Bosch ABS dan Ducati Traction Control (DTC) dengan delapan tingkat.

5. Ducati Scrambler

Kemungkinan unlimited

CAFE RACER

803 cc Jenis L-Twin, distribusi Desmodromic, 2 katup per silinder, berpendingin udara emisi Euro 4

Ducati Scrambler Café Racer, interpretasi Scrambler tentang sepeda legendaris yang menciptakan sebuah revolusi dalam dunia sepeda motor, adalah ekspresi dari semangat bebas dan lambang gaya.Khas Scrambler teardrop tangki dengan panel dapat dipertukarkan dikombinasikan dengan kursi baru, yang dirancang khusus dan dilengkapi dengan penutup kursi untuk penumpang.

Setang dengan cermin yang menempel pada ujung yang khas 60-an balap; yang sama berlaku untuk knalpot Termignoni dengan peredam ganda, fairing lampu, pemegang nomor sisi dan Pirelli Diablo baru ?? Rosso II dengan roda aluminium 17 ''. styling adalah referensi yang jelas untuk gaya Rockers yang pada hari-hari melesat melalui jalan-jalan ibukota Inggris.Ducati Scrambler Café racer menafsirkan apa yang salah satu gerakan paling berpengaruh dalam sejarah sepeda motor, menciptakan sebuah legenda dengan karakter kontemporer yang mencerminkan esensi dari Scrambler.

Merupakan versi yang terinspirasi oleh dunia sepeda off-road di tahun 60an / 70an telah membuat sejarah di Amerika Serikat .Desert Sled mewarisi dari logo Perkotaan Enduro, sebagai evolusi eksplisit adalah, pada kenyataannya, karakter off-road yang kuat bahwa kita berutang posisi riding baru ditandai dengan kursi tertinggi, bingkai diperkuat dan suspensi sepenuhnya disesuaikan, keberadaan grid disetujui untuk proyektor depan, perlindungan underride dan ban Pirelli baru ScorpionTM Rally STR dengan roda spoked 19 '' front / 17 '' belakang.

5. Ducati Multistrada

Multistrada 950 baru menggabungkan kenyamanan, gaya dan kinerja yang unggul dengan kemudahan mengendarai yang luar biasa: ini adalah sepeda yang ideal bagi mereka yang bermimpi mengendarai Ducati nyata. Dengan Testastretta 937 nya cc dan 19" roda depan, Multistrada 950 baru sangat cocok untuk naik pada semua medan, bahkan untuk Komuter sehari-hari di perkotaan, juga berkat konsumsi rendah dan biaya kepemilikan sangat rendah.

Ini adalah model sepeda motor Ducati impian, dengan 4 keunggulan dalam 1 motor. Keunggulan tersebut mencakup motor sport dengan kualitas baik, cocok digunakan touring jarak jauh, cocok juga digunakan sebagai motor perkotaan, desain yang elegan dan gagah. Jenis-jenis Multistrada di antaranya adalah Multistrada 950 , Multistrada 950 Sport , Multistrada 950 Enduro, 950 Touring dan 950 Urban .

Ketika Ducati Design Center mulai bekerja pada Multistrada 950, tujuannya adalah untuk merancang sebuah sepeda kompak yang akan tampak ringan tetapi di atas semua Multistrada nyata. Untuk alasan ini, yang mengambil inspirasi dari dua model andalannya Ducati. Multistrada 950 sempurna memadukan desain Multistrada 1200 dan bahwa dari Multistrada 1200 Enduro, mengambil unsur-unsur 'ringan' dari keduanya. Campuran ini telah menyebabkan terciptanya sepeda dengan bentuk Multistrada khas tapi itu, pada saat yang sama, kompak, dan bukan hanya tampak.

Multistrada 950 ini didukung oleh silinder kembar sudah terkenal 937 cm3 Testastretta 11 °, sekarang secara luas dirombak. EURO 4-dinilai, itu memiliki empat katup per silinder, pendingin cair dan bore dan stroke pengukuran 94 dan 67,5 mm masing-masing. tenaga mesin sebesar maksimal 113 hp pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 96,2 Nm pada 7.750 rpm. Rasio kompresi adalah 12,6: 1. *

Staedler.ch Thriumph motor klasik dengan membangun kemampuan dari Thruxton, Triumph Thruxton 1200R 2017 model cafe racer dilengkapi untuk performa triumph melalui spesifikasi motor yang lebih tinggi dengan Brembo kaliper monobloc, Showa garpu piston besar, Öhlins suspensi belakang dan Ban Pirelli Diablo Rosso Corsa. pilihan warna untuk Thruxton R termasuk Diablo Red dan Silver Ice. Stadler Motos AG didirikan pada Widnau, di Swiss North East, pada tahun 1980. Awalnya Suzuki, Ducati, Cagiva dan MV Augusta dealer, pada tahun 1994 mereka menjadi salah satu agen Triumph pertama di negara itu. Pada tahun 1996, KTM dan Ducati ditambahkan ke daftar. Desain untuk motor ini diciptakan oleh Bernhard Städler, pemilik perusahaan dan pendiri. Bahkan, sebagian besar pekerjaan dilakukan oleh dia di bengkelnya.

Seperti dengan negara tetangga Jerman dan Austria adanya, fokus dari semua proyek kustom Stadler adalah bagi mereka untuk menjadi street legal. Tidak ada tugas yang mudah, jika Anda pernah menyelidiki dunia dari Technischer Überwachungsverein, atau TUV untuk jangka pendek. Hasil dari semua ini berarti bahwa modifikasi motor liar denda besar yang menunggu untuk terjadi, sementara yang halus jauh lebih mungkin untuk mendapatkan di bawah radar.

Sejak suspensi standar Thruxton itu tidak diatur atau licin seperti pemilik baru akan menyukai, bengkel mengembangkan satu set benar-benar baru dalam kerjasama dengan Andreani Italia. Suspensi baru menawarkan berbagai penyesuaian jauh lebih besar dari persediaan, bersama dengan respon yang lebih halus ketika didorong keras.

Karena mereka ingin mempersingkat bagian belakang seluruh motor, kursi benar-benar baru dan cowl dibuat dalam hubungannya dengan juara sespan Charles Meierhans. Datar dan dengan kursi cafe racer klasik, set up benar-benar berdiri keluar dari bangku persediaan gelandangan. Dan pernis daun logam rumit perak dengan emas asli merinci disempurnakan oleh Peter Herschmann dari Chopper Airbrush di Austria sesuai dengan spesifikasi rinci. Mari kita tidak bertele-tele, itu tidak diragukan lagi untuk menarik perhatian. Kemudian swingarm dan suspensi struts yang powdercoated hitam, dan setiap potongan lain yang tidak terjawab dikirim untuk anodise hitam.

Berikutnya, hari yang sangat mahal berbelanja dikantongi tim sistem pembuangan baru dari Vance & Hines dalam warna hitam, beberapa roda hitam keramik dan beberapa bagian lain dari Triumph sendiri, satu set kneepads Motone, sepasang rapi bar LSL', sebuah Pazzo kopling dan tuas rem, LED Headlight baru dengan pengaturan siang hari, dua Kellermann lampu combo belakang, dan sepasang Motoeleven cermin untuk membungkus segalanya. Terdengar lebih baik daripada hari raya dan ulang tahun Anda semua dibungkus menjadi satu.

Mengembangkan suspensi set up yang bahkan lebih halus daripada insinyur Triumph sendiri selalu akan menjadi tantangan besar. Dan sebagai spesialis berada di Italia, adalah jelas tugas raksasa koordinasi, juga. Unit kursi akhir dibuat dari beberapa prototipe rinci, dan itu menuntut daya tahan tertentu untuk melihat ide melalui dari awal sampai akhir.

Perasaan takut bisa datang kapan saja ketika mobil Anda tiba-tiba mogok. Untuk mendapatkan perawatan mobil terbaik, penting untuk mengetahui apa yang Anda lakukan. Artikel berikut akan memberikan tips bagaimana cara saat Anda melakukan servis mobil, memastikan mobil Anda Apakah selalu baik dalam perbaikan dan apa saja yang perlu Anda ketahui untuk menemukan perbaikan mobil yang terjangkau. Anda ingin memastikan bahwa mekanik bekerja pada kendaraan Anda A.S.E bersertifikat. Jenis sertifikasi berarti dua tahun pengalaman dan juga disahkan tes tertulis. Jenis mekanik adalah pilihan terbaik untuk kendaraan Anda.

Memiliki tips di atas berguna sehingga Anda dapat dipersiapkan untuk masalah apa pun yang mungkin terjadi.

Jupiter MX KING 150 Hadir Dengan Konsep Super Sport desain, bersama dengan model Posisi Cahaya LED terinspirasi Yamaha R1 dan LED Tail Light yang diinspirasi oleh Yamaha R25, memberikan pencahayaan yang maksimal ketika mengendarai. speedometer digital dilengkapi dengan Odo meter dan dapat diisi dengan nama Anda, sehingga menampilkan kesan lebih sporty. Yamaha Jupiter MX KING juga mengusung teknologi yang mampu memaksimalkan mesin Motor Balap terkemuka dengan mesin 150cc 4 katup yang dilengkapi dengan injeksi bahan bakar iston, Cylinder Diasil dan Sistem Liquid Cooled.

Jupiter MX KING 150 Lebih lincah bersama Bingkai Desain Lampu serta ditambah lagi dengan rancangan posisi pengendaraan yang lebih terlihat sporty dengan menggabungkan Mono shock suspensi belakang dan Pijakan kaki pengendara dilipat membuat lebih nyaman dalam melakukan manuver dan menikung.

Produk-produk baru Yamaha Motor Indonesia ini adalah perubahan dari yamaha jupiter mx produk sebelumnya 135 yang sebelumnya telah sukses di pasar automotive. yang merupakan dimensi yang ideal yang memiliki 1.970 panjang x lebar 670 x tinggi 1.080. Dengan dimensi seperti ini tentu yamaha mx 150 Raja sangat nyaman untuk perjalanan dengan kecepatan tinggi. Yamaha MX KING 150 di banderol 18.950.000, sedangkan harga dari Yamaha MX 150 di 18.450.000.

Adapun pengereman MX KING 150, yamaha masih mempercayai sistem rem Disc untuk depan, dan untuk pengereman bagian belakang serta rem cakram depan yaitu. Tipe suspensi hal ini, telah terbukti kualitasnya, yang mampu rem pada kecepatan tinggi dan tikungan tajam bahkan dengan stabil. Yamaha mx 150 juga menggunakan ban berukuran 70 / 90-17MC 38P ke depan, sedangkan bagian belakang adalah 120 / 70-17MC dan sudah tubles keausan ban.

Yamaha Vixion advance hadir dengan spesifikasi terbaru. Dengan memiliki ukuran (PxLxT) yaitu panjang 1925 mm lebar 720 mm tinggi 1030 mm dan berat 131 kg. Lalu untuk jarak tempuh pengukuran sumbu roda 1300 mm serta mempunyai tangki bahan bakar yang dapat menampung 12 liter. Dengan adanya dimensi yang cocok dan beratnya relatif, tentu saja vixion advance ini sangat gesit dan nyaman untuk dikendarai dalam kecepatan tinggi atau untuk memutar berbalik. desain vixion advance dengan model yang aerodinamis yang lekukan dan menambahkan 3 lambang dimensi yang membuatnya lebih sporty. Dan untuk menambah kesan lebih sporty, pada bagian belakang, digabung dengan model tipe Rear Fender pendek sehingga membuat motor yamaha terbaru ini semakin sporty. Kemudian dalam perancangan headlamp bersama lampu depan dan visor runcing dan semakin membuat tampilanya lebih sporty dan aerodinamis.

Vixion advance memang memilki tampilan yang sangat sporty serta sangar, Untuk menambah daya tarik motor ini. Yamaha memberikan mesin berkapasitas 149 cc bersama 4 stroke Tipe SOHC serta berpendingin cairan satu silinder / tegak. Dan menggunakan sistem bahan bakar injeksi pada pembakaran, sehingga membuat kinerja vixion advance ini akan menjadi lebih tahan dan tangkas. Dengan adanya Arm mesin, tetap irit bahan bakar karena menggunakan sistem injeksi bahan bakar.

Dengan performa yang kuat, Vixion advance siap untukmu mengajak diajak bermanuver serta menjadi yang terdepan. Dan motor ini mampu mencapai daya maksimum 12,2 kw pada 85.000 rpm serta torsi mencapai 14,5 Nm pada 7.500 rpm menggunakan konstan jala tipe transmisi pola transmisi 1-N-2-3-4-5. Yamaha merupakan yang paling memahami keinginan konsumennya, yang menginginkan sepeda motor ini sesuai dengan kelasnya dengan kinerja yang sangat kuat dan sangat lincah.

Lalu yamaha berlaku juga untuk jenis sistem suspensi depan teleskopik, maka pada Swing Arm kembali. Kedua suspensi mampu menstabilkan kendaraan lebar depan Ukuran ban: 90 / 80-17M / C (46P) dan belakang 120 / 70-17M / C (58P).

Ada banyak minat konsumen baru-baru ini di kalangan pengendara motor cafe racer untuk model 2017 dan banyak sejumlah Industri sepeda motor yang siap meluncurkan model motor café racer untuk dijual. Pada masing-masing produsen Seperti Triumph memiliki model 2017 untuk penjualan yaitu Street Cup, BMW memiliki R Nine T Racer, Ducati memiliki Scrambler Cafe Racer, dan Yamaha memiliki XSR900 Abarth, Harley-Davidson memiliki XL1200CX Roadster.

Ducati Scrambler Cafe racer

Dengan sistem pengereman Brembo menampilkan Bosch 9.1 sistem ABS MP dengan sensor tekanan. Untuk menggabungkan kinerja berhenti maksimal dengan styling minimalis roda depan memiliki satu 330 mm disc (baik 5 mm tebal) dengan 4 piston Brembo M 4.32B monobloc caliper dengan lampiran radial. Ducati Scrambler Cafe racer juga dilengkapi pompa rem depan tipe radial. Keputusan ini untuk memasang sistem disc rem depan tunggal yang kuat dibawa untuk meninggalkan pandangan yang jelas di sisi kanan roda. Di bagian belakang, sebaliknya, disc 245 mm digenggam oleh caliper dengan piston 32 mm.

Ducati Scrambler Cafe Racer EURO 4 compliant, silinder kembar mesin 803 cc berpendingin cair yang diambil dari Icon tersebut. Bersama dengan homologasi baru datang kontrol bukaan gas baru dan hingga kalibrasi mesin menit yang telah membuat pengiriman daya bahkan lebih halus, terutama di ujung bawah dari rentang putaran. Fitur lain yang membedakan dari versi ducati. Scrambler Cafe racer adalah memiliki mesin berwarna hitam, yang kontras mencolok dengan finish disikat di kepala silinder sirip pendingin.

Dilengkapi dengan gearbox 6-speed, mesin silinder Desmodue kembar di Scrambler telah dirancang untuk mendukung kelancaran dan percepatan cairan di seluruh rentang putaran, memberikan 75 hp pada 8.250 rpm dan torsi 68 Nm pada 5.750 rpm. Ducati Scrambler Cafe Racer Dirancang untuk menjadi sederhana dan mudah diakses, seperti Scrambler itu sendiri, fitur 12.000 km interval pemeliharaan (7.500 mil)

Norton Commando 961 Cafe Racer

Dengan Commando 961 Cafe Racer dibangun untuk meniru gaya lama kafe racers dengan semua komponen modern dan rekayasa sementara menjaga penampilan klasik dan gaya. Norton, dan selalu akan menjadi sepeda motor premium harga dengan penekanan pada kualitas bahan dan perhatian terhadap detail dirancang dan direkayasa untuk sopan santun jalan unggul dan memegang jalan yang luar biasa. Kami bangga Inggris. Lebih dari 80% dari bagian-bagian individu sebuah Norton yang 'Made in Inggris', dan menggabungkan dengan beberapa komponen terbaik yang tersedia.

Norton reputasi untuk memegang jalan superior legendaris, dan terus dengan membangun sasis dari bahan terbaik dengan geometri dunia nyata dan pengaturan. Norton frame yang dibuat di rumah di pabrik Castle Donington. Bingkai juga bertindak sebagai reservoir minyak untuk mesin bah kering. perilaku Jalan yang lebih ditingkatkan dengan menggunakan menginspirasi kepercayaan dan sepenuhnya disesuaikan suspensi Ohlins baik depan dan belakang, sedangkan tugas pengereman ditangani oleh kaliper Brembo utama, cakram dan master silinder.

BMW R Nine T racer

Desain R Nine T racer tak salah lagi mengambil inspirasi dari motor tahun 70-an. Proporsi yang memanjang memperpanjang melalui seluruh desain dan menjanjikan percepatan murni. Khas setengah shell fairing, tangki dan jok membentuk siluet ramping. Wheelbase panjang dan setang tersampir rendah diposisikan jauh ke depan melengkapi rendah, posisi duduk sporty. Kemudian ditetapkan tinggi, jauh kembali pijakan kaki: sebagai pengendara, Anda benar-benar berbaring di atas motor bmw 2017. Dikelilingi oleh bodywork putih, yang jelas menonjol terhadap bagian mengemudi gelap dan teknologi. Bahkan rekaman yang berjalan dari depan ke belakang dalam warna BMW motor sport tampaknya menerus sebut untuk percepatan berikutnya.

Teknologi R Ninet racer adalah sama penuh percaya diri dan kuat seperti desain: drive dan sistem kendaraan listrik memiliki tergetar karena BMW R Ninet. Menjadi bagian dari seni, R Ninet racer juga memenuhi EU-4 standar. udara yang kuat didinginkan, dua silinder boxer fitur kapasitas 1170 ccm dan 81 kW (110 bhp) output untuk pengiriman daya yang sangat dinamis, bahkan pada kecepatan rendah hanya khas boxer. Berkat setengah fairing dan posisi duduk yang rendah, Anda bahkan dapat menikmati kecepatan tinggi terus menerus. Dengan ABS standar dan ASC opsional memastikan bahwa Anda selalu aman ketika Anda membawa kekuatan penuh di jalan. Selain itu, 2-in-1 knalpot dalam desain khas cafe racer menunjukkan bahwa teknologi tidak harus disembunyikan

Yamaha XSR900

Berdasarkan populer FZ-09, yang XSR900 adalah perpaduan yang indah dari kinerja 3-silinder dan eye catching "olahraga otentik" styling. Dengan XSR mencakup semua fitur FZ-09 ini kunci ditambah kontrol traksi dan ABS dilengkapi rem. Posisi riding alami menawarkan kenyamanan berkendara yang solid sementara slipper clutch dengan membantu menyoroti sisi olahraga yang lebih serius dari XSR. Styling abadi dikombinasikan dengan banyak teknologi motor yamaha terbaru, dengan XSR dijamin untuk memberikan yang menyenangkan, naik yang menarik.

Dengan XSR900 adalah real deal. Pengalaman naik menggembirakan disampaikan oleh teknologi yang mutakhir dan dipengaruhi oleh warisan balap yang tak tertandingi. Yang terbaik dari teknik terbaru Yamaha dibungkus dalam desain retro, membayar penghargaan kepada mesin klasik abadi. Terbaru in-line, 3-silinder, 850cc, CP3 Crossplane Konsep mesin memberikan torsi menakjubkan dan napas mengambil percepatan. Sebuah frame aluminium super ringan dikombinasikan dengan posisi riding alami menawarkan pengalaman mengendarai yang meningkat dan kelincahan yang luar biasa.

Yamaha XSR900 mengambil inspirasi dari sejarah Yamaha dan desain sepeda motor sport, dicampur dengan teknologi yang mutakhir.

Triumph Street Cup

Tambahan baru yang menakjubkan ke Jalan Keluarga motor Triumph Street. Lahir dari dipakai kembali gaya Street Twin, memberikan sikap pembalap jalanan yang menakjubkan, menyatukan minimal rincian bodywork dan sentuhan akhir kontemporer Street Twin, dengan sejumlah fitur sport perkotaan baru, seperti kursi peluru otentik dan Jok cafe rscer menutup kepala dapat dilepas. Dengan model sport perkotaan yang dinamis fokus ergonomi, turun bar ‘Ace’ dan berdedikasi suspensi belakang, Street Cup baru memberikan posisi naik menarik dengan penanganan halus dan lincah.

Dengan 900cc-torsi tinggi Bonneville mesin sempurna disetel untuk semburan di sekitar kota stsu perjslsnsn jauh. Di mana pun Anda naik Anda selalu disertai dengan peredam suara warna hitam stainless steel yang lebih ringan. Penggabungan sensitif terhadap pengendara terfokus teknologi, naik dengan kawat, kontrol traksi switchable, ABS, torsi membantu tinggi kursi kopling dan rendah, memberikan tingkat peningkatan kepercayaan, kenyamanan dan kontrol.

** Haya di Eropa ** Lisensi kit A2 akan tersedia untuk Triumph Street Cup dari akhir musim semi 2017 sehingga tambahan excitably diakses oleh keluarga Bonneville. Dibangun untuk personalisasi, Anda dapat dapat memilih dari lebih 120 aksesoris untuk menambah lebih banyak lagi sikap, gaya dan kenyamanan untuk klasik sporty ini.

Biasanya hal yang akan dilakukan untuk Modifikasi motor adalah agar lebih kencang atau menambahkan warna cat, bisa juga menambahkan aksesoris pada motor biar kelihatan lebih keren. Akan tetapi, perlu di ketahui dalam hal modifikasi motor, harus mengutamakan segi keamanan dan kenyamanan. Dan terkadang efek negatif dari memodifikasi motor adalah overbudget dan terkadang bosan sebelum proyek modifikasi mencapai hasil sempurna. Hal-hal atau tips yang perlu diperhatikan sebelum memodifikasi motor adalah sebagai berikut.

Sebaiknya dipikir masak-masak sebelum motor tersebut dirombak. Pilihlah motor yang benar-benar perlu diremajakan, salah satunya yang paling revolusioner adalah dengan mengubah kaki-kakinya dan tampilan seluruh bodynya jika bodi motor sudah kurang bagus.

Jika untuk penggunaan harian, cukup memilih konsep modifikasi minimalis. Seperti pada kasus modifikasi motor sport, Anda dapat membuat pilihan mengubah kaki-kaki atau mengubah body. Motor sport dianggap banyak orang sebagi motor yang sempurna, tapi sebenarnya minus beberapa detil.

Para penggemar sport terkadang kurang puas dengan bagian kaki, kemudian mereka mengganti bagian kaki dengan limbah moge. Harga modifikasi motor sport bagian kaki relatif terjangkau dibandingkan membeli kaki yang baru dari jenis moge yang sama.

Jika lebih suka untuk modifikasi honda tiger bagian body, bisa diganti dengan body fiber ataupun plat yang biasanya tersedia di toko assesoris atau bengkel modifikasi.

Sesuaikan dengan anggaran. Mintalah modifikator konsep yang disiapkan sesuai dengan keinginan Anda. Tanyakan hingga detil dan total biaya serta berapa biaya yang terendah seumpama tidak perlu mengubah dari beberapa detil dari konsep atau contoh yang diberikan.

Jangan terburu-buru untuk memutuskannya. Pertimbangkan manfaat serta gaya yang diinginkan.

Bandingkanlah harganya dengan bengkel lain. Kemudian putuskan yang sesuai dengan anggaran Anda.

Tengoklah secara rutin buat memastikan bahwa pekerjaan sudah berjalan sesuai dengan rencana. Jaga agar tak terjadi tawar menawar konsep atau detil yang baru lagi, sebab akan berakibat bengkaknya anggaran.

Jadi, sewaktu-waktu ada masalah, bisa bertanya lagi. Sebab yang tahu tentang kondisi motor Anda yang diperbaiki adalah sang mekanik alias modifikator sendiri.

Sebenarnya bukan hal yang sulit melakukan modifikasi motor agar tampil gagah. Karena pada dasarnya honda tiger sudah sporty.